维修小结：该故障属于偶发性故障，而且非常具有隐蔽性，故障原因是两后门璐离升降器继电器供电不良，导致BDC处于保护模式。第一次维修时，依据检测计划，进行相应的检测试后，误以为是BDC故障，并进行了更换。第二次入厂时，由于是上次刚刚更换过BDC，只好要所电路图重新梳理诊断思路，且故障当前存在，才得以顺利找到故障点。
    回顾整个诊断过程，存在的失误点有：第一次入厂时忽略了BDC复位后，可以继续进行测试；忽略了晃动相关线束可模拟故障再现，以便进一步查找故障根源。因此，针对偶发性故障，应想尽各种办法模拟故障，并进行系统而全面的分析，直到找到真正的故障点，维修才算彻底。

    维修点评：这个故障案例可以归入判断错误序列中，作者最后也对维修中的失误进行了总结，其中比较重要的就是忘记了故障诊断环节中的模拟故障再现步骤，再就是忘记了车辆自身的故障保护功能，所以，在故障排除中产生了误判。
    除此之外，我认为作者对故障码的内容解读不够深入，尤其是其中的“03011E、03019E”继电器上无输入电压的故障码，没有真正理解其形成原因。作者看到的是“030100、030101”继电器上无输出电压，再加上测试保险时电压正常，就武断地认为是控制模块没有控制输出，但忘记了供电这尸重要环节，没有电压的进入，何以谈到输出呢？我认为，正是这，一点，导致了整个故障排除出现误判。
    虽然故障的发生属于接触不良的偶发故障，但对于电脑来说，供电故障引发的是后续的BDC系统进入保护模式，即使在第一次实测检查时，F2、 F6保险存在电压，也不能排除电源阶段性断电情况的发生，否则无法解释继电器无输入电压故障码产生的原因。因此，在故障诊断排除中，每一个环节、步骤都非常的重要，对故障码的充分理解、故障症状模拟再现等等都要仔细认真对待。

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