一辆行驶里程约11万km、车型为E84、搭载N20发动机的2012年宝马X1运动型多功能车。用户反映：该车有时会自行熄火。
    检查分析：维修人员试车，没有发现明显的异常。检测发动机控制单元，没有故障码。重新安装发动机控制单元的控制程序后再试，没有感到任何变化。发动机怠速运转时观察数据流。此时发现怠速出现明显的波动，显然如果这种波动的幅度过大，难免会令发动机熄火。
    从前氧传感器的信号电压看，此时混合气的燃烧处于缺氧状态。但是后氧传感器却始终为低电压（图1），这会使混合气处于持续加浓的状态。可见此时前后氧传感器的信号出现了相互矛盾的状况。考虑到后氧传感器的信号与三元催化器的工作状态有关，如果排气气流经过催化器后氧气密度的变化没有达到设计的要求，后氧传感器的信号可能会出现问题。

    拆卸三元催化器检查（图2），从外观上看不出任何问题。用正常车的催化器做替换试验，发现前后氧传感器信号关系恢复正常，说明问题还是出在催化器上。

    故障排除：更换三元催化器，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统