一辆行驶里程约2万km的2013年宝马X3。用户反映：该车辆空调系统没有制冷效果，开启空调后出风口吹出的风全部是热风。
    故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，怠速状态下按压MAX（空调系统会调整到最低温度、最大风量、车内空气循环）按钮，几分钟过去，空调的各个出风口吹出的仍然是很热的风，没有丝毫的凉气。由于这款车的空调压缩机并没有带电磁离合器，所以无法通过观察电磁离合器的吸合来判断空调压缩机是否工作。用手感觉空调系统的低压管路，管路温度很高，有点烫手。正常情况下，空调系统正常工作的话，低压管路最少是很凉的。说明空调系统没有制冷。
    连接ISID进行诊断检测，读取空调系统相关故障内容如下：802093空调压缩机调节阀，对止极短路或断路。调用控制功能，读取空调系统相关的两组数据流，如图1所示。

    蒸发器表面温度29℃，完全没有制冷。制冷剂压力显示为600kPa（6bar），相当于车辆在熄火状态下空调系统自身的压力，压缩机完全没有工作。
    故障码的细节描述如表所示，故障类型为当前存在。

    选择故障内容执行检测计划，系统分析检狈哟功能或组胜存储有一个空调压缩机调节阀故障。建议执行以下检测步骤。
    ·没有制冷能力或制冷能力不足
    ·电子元件测试；制冷剂循环的泄漏检测
    ·其他投诉
    ·显示系统值
    提示：如果以下元件存在故障，请执行电子元件测试的检测步骤：调节阀、蒸发器温度传感器、制冷剂压力传感器、空调按钮。
    进行调节阀电子元件的测试其实是进行压缩机的诊断，进行下列压缩机诊断的前提条件是制冷剂压力大于200kPa，实际制冷剂压力传感器向JBE报告一个压力值：600kPa。执行测试模块，启动发动机并让其怠速运转，用MAX按钮（最人冷却）激活空调功能，并同时观察显示的制冷剂压力。制冷剂压力起始值：600kPa，实际观察当前制冷剂压力：600kPa，制冷剂压力应该变化，实际没有发生变化。提高发动机转速并将空调功能激活超过2min，制冷剂压力仍然没有增大。
    继续执行测试模块，在下一检测步骤中通过诊断功能用70％的功率控制调节阀。这时借助一个适配接口在压缩机Y49*1B Pin 2（接地）和压缩机Y49*1B Pin 1之间测量调节阀的供电电压（交流电压）。电路图如图2所示。
    提示：调节阀必须与电线束连接，在控制调节阀期间，发动机不运转。
    测量调节阀供电电压（交流电压）。
    用70%的功率控制调节阀。
    在线脚PIN2（接地）和线脚PIN 1之间测量调节阀供电电压标准值：5～8V交流电压。
    测量结果显示为0.14V。

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