一辆行驶里程约17万km搭载N54发动机的2009年宝马530Li E39轿车。用户反映：该车无法起动。
  
    接车后：维修人员试车，发现该车起动机运转但发动机毫无起动的迹象。检测发动机控制单元，发现防盗控制单元失效的故障提示。双击故障码可以看到其冻结帧，数据显示该故障曾出现过43次。

    该车发动机控制单元必须收到防盗控制单元发出的允许指令后才可起动，如果防盗控制单元失效显然发动机是无法起动的。查阅电路图得知，防盗控制单元的10、11号脚是电源端，9号脚是搭铁端，5、12号脚接钥匙信号收发线圈，8号脚接发动机控制单元的43号脚，用于传输指令数据。

    检查防盗控制单元的电源及搭铁，均正常。用示波器测量钥匙收发线圈的信号波形，在打开点火开关的瞬间，其波形正常，说明防盗控制单元能够收到钥匙的密码数据信号。测量8号脚到发动机控制单元的43号脚的导通性，也正常。至此，维修人员开始怀疑防盗控制单元内部存在故障。

    与用户沟通后得知，该车曾丢失过钥匙，为安全起见，重新配了钥匙，但操作过程是在非 4S店完成的。了解到这一情况后，维修人员迅速拆解防盗控制单元检查，发现电路板上有芯片被更换过的痕迹。由于所用的芯片为非正规电子器件，所以可靠性较差，此时已经失效。

    故障排除：更换防盗控制单元及全车钥匙，并进行匹配。试车确认故障排除。