一辆行驶里程8万km，搭载N63发动机的2009年宝马750Li轿车。用户反映该车加速无力。

    检查分析：维修人员试车，发现该车在急加速过程中发动机显得动力不足。检测发动机控制单元，未见故障码。通过失速试验发现发动机的输出扭矩过低。

    查看燃油修正量，正常，说明混合气的燃烧情况良好。在混合气燃烧正常的前提下，发动机输出扭矩低下的原因只能是进气增量不足。对涡轮增压型发动机而言，这种情况多是由于增压不足引起的。但通过进气歧管内空气气压的变化情况看，气压还是能够随着发动机输出扭矩的增加而增加的，这说明增压器本身及控制部分的功能都是正常的。

    问题集中在进气气流的控制上。气压变化正常，但进气增量却不足，这样问题被引到空气密度上来。在同等气压下，空气质量偏低的一个原因是空气温度偏高。于是打开增压冷却系统的膨胀罐检查，发现冷却液温度过高。正常情况下，此冷却液的温度应接近车外环境温度。看来问题就出在这里。

    N63发动机配备了水冷式增压冷却系统（图36），当进气管内的空气经过热交换器时，其热量被冷却液吸收并带到增压散热器散发掉。这样在同样的发动机转速及进气气压下便会有更多的空气进入气缸。该车由于增压冷却系统失效，导致进气效率下降，所以发动机输出扭矩满足不了驾驶员的要求。

    考虑到发动机冷却液温度正常，这就排除了散热系统故障的可能性，问题集中在增压冷却系统的冷却液循环上。通过故障诊断仪指令增压冷却液泵运转，发现其并不工作，说明问题出在这里。

    故障排除：更换增压系统冷却液泵，故障排除。

相关故障：宝马750Li轿车加速无力、怠速抖动