更换废气涡轮增压冷却液泵，修复线束侧的连接端子，删除故障存储器中的故障码。启动车辆，这时车辆却突然无法启动了。之前虽然“废气涡轮增压冷却液泵，控制对正极短路”，但车辆却可以正常的启动运转，为什么更换了废气涡轮增压冷却液泵之后发动机突然无法启动了呢？再次通过ISID进行全车的诊断检测，读取故障内容，如图3所示。原来的故障内容没有了，增添了几个新的故障内容。更换废气涡轮增压冷却液泵和上述的故障内容好像没有直接的关系。再次执行检测计划，通过检测计划的建议检查方案和给出的电路图（通过添加电路图），立刻发现了问题，如图4所示。

通过电路图可以发现，涡轮增压冷却液泵和数字式发动机电子伺服系统DME的供电是由保险丝F01供给，是通过点火开关和喷射装置的过载保护继电器控制的，故障内容中提到了点火开关和喷射装置的过载保护继电器未吸合。测量涡轮增压器冷却液泵的供电端子没有电源，故障很有可能是由于点火开关和喷射装置的过载保护继电器控制的供电线路出了问题，首先要怀疑F01保险丝。根据检测计划中的电路图的指示，在发动机舱右侧的配电盒中找到了F01的30A保险丝，发现保险丝已经熔断。分析来看，虽然车辆之前有“DME-20A501废气涡轮增压冷却液泵，控制对正极短路”的故障存在，但只是并没有造成F01的熔断，可能是在修复涡轮增压冷却液泵线束侧的连接端子时引起了线路的直接短路，使F01保险丝熔断，从而造成车辆无法启动的新故障。

上一页  [1] [2]