⑤铅酸蓄电池每次使用后不论电量消耗多少，都应充足为好，这样对延长蓄电池寿命有利。
   ⑥充电结束后，先将充电器的插头从市电电源的插座上取下来，然后拔充电器的输出插头。通常情况下，对蓄电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放充电。
   ⑦蓄电池在车上直接充电时应关闭电源锁，充电器分别连接蓄电池盒充电插座和电源且不能让充电器倒置充电
  充电时应先接蓄电池，后插电源；充完后应先拔电源插后拔蓄电池插销。
   小提示
   蓄电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池严禁亏电放量。亏电蓄电池放置3～7天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的蓄电池，应每隔15天对蓄电池充电1次，以补偿蓄电池自放电电量的损失。
   小提示
   充电器充电电流的选择
充电器充电电流的选择，应根据蓄电池的标称容量A-h（安时）和蓄电池充足电的时间HR（充电时间率）确定。蓄电池与充电器对应电流A＝A·h/HR式中，A是充电电流；A·h是蓄电池标称容量（安时），也可用C表示；HR是充电时间率。HR是指在一定的充电条件下，充电到额定电压时间长短。
  又称为充电时间率（小时率）如20HR即表示蓄电池充足电的时间为20h。标称60A·h/12V的蓄电池，在放完电的情况下按照10HR充电，其充电电流应为60A·h令10h＝6A。
长期过小的充电电流会使蓄电池内阻增高，容量逐渐减少直到失效，过大的充电电流会使蓄电池极板受损或升温，使蓄电池使用寿命大大缩短。
    铅酸蓄电池充电器的充电数据见表2。



    3．车用充电器的配置
    （1）配置车用充电器应注意的事项
    ①要购买与整车及蓄电池配套的充电器，它的充电模式也必须符合配套蓄电池的要求，以保证蓄电池能维持良好的状态，寿命不受影响。
    ②劣质充电器不具备按充电的不同阶段而自动调节充电状态的功能，既不能保持良好的充电均衡，也不能保证蓄电池准确的充电终止电压，甚至超出终止值很多，很快将蓄电池充坏。
    ③应特别注意充电器的性能，充电器具有正脉冲充电功能，这种功能在充电过程中，能对蓄电池极板进行维护修复。正脉冲和反脉冲，在充电过程中，能使蓄电池处于良好状态。
    小提示
    注意事项
    应核对充电器电压、极性是否与电池相匹配。大多数充电器正极用N或“＋”表示，负极有L或“-”表示。个别厂家产品正好相反，购买时要问清楚或用万能表测量一下，再插电池使用。如果极性相反，只会把充电器的熔丝烧坏，对电池不会造成任何影响。
    （2）对车用蓄电池充电器的要求  充电器必须具有反脉冲去极化电路，分两阶段、三阶段、四阶段均可，具体要求如下。
    ①充电开始有进行大电流、短时间内快速充电的功能，在快充的前15min以内充人总容量的80％以上。能按配套蓄电池类别，根据不同充电阶段，来改变电流大小，适应不同蓄电池极板的特性。充电器应有大的正脉冲，以冲击并随时击破极板活性物质的硫化晶体，使活性物质保持良好的充放电活性。
    ②充电器电路必须采用开关电路，脉冲充电，具有传感功能，充电过程中当极板出现极化发热时，能及时发出反脉冲消除极化、降温，使极板恢复并继续有较高的充电接受能力。
    ③充电到最后阶段，自动转人细细的涓流进行细充，使每个蓄电池极板活性物质充分反应还原，并尽可能地使各蓄电池达到彼此充电均衡。
    ④达到充电终止电压后，充电器电压必须能准确地固定在蓄电池的充电终止电压线上，绝对不能超过。
    ⑤充电器能确认是否完全充满，在确定已经充满之后，自动关闭电源停止充电。
    ⑥充电器还应当有发热极化探测和反馈功能，能适时发出反脉冲，降温并消除极化。
    ⑦充电器应当有温度补偿，防止整组蓄电池因温度过高而受到损伤。当达到该蓄电池允许温度线时，自动关闭输出电路，温度降低后自动恢复充电。
    ⑧对于金属氢化物一镍蓄电池的充电器，还应当具有能适当提高充电电压的功能。这种蓄电池在使用后期，容量会有降低。为了使蓄电池保持好的容量状态，可以采取提高充电电压的方法达到。提高电压的额度是0. 1～0. 2 V，将充电终止电压从原来的1～5V提高致1. 6～1.7V。用户在购车时如果配备镍氢蓄电池，应当问清充电器是否能提高充电电压。
    小提示
    购回车的初期，应注意充电器工作时是否发热，不同厂家的产品发热情况不同。充电器温升过高时，应查明原因，有异常的，请售出商店检查更换。

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