一、温度和分配控制
    （1）循环控制空气风门
    循环控制空气风门通过打开和关闭新鲜空气进气口和循环空气进气口来控制进气源。控制面板上的循环控制空气开关控制伺服电机驱动风门。
    （2）混合风门
    混合风门调节通过暖风芯体的空气流，以控制空调箱总成中空气的温度。混合风门连接到空调箱箱体中的心轴上。混合风门由混合风门伺服电机控制。
    （3）空气分配风门
    空气分配风门用于控制脚部位置、前挡风玻璃／前侧窗和面部出风口的空气流。这些风门控制从混合风门到出风口的流量，它们在操纵杆机构和控制面板上的空气分配开关之间安装有模式伺服电机。
    （4）空气分配管道
    仪表板上的两侧和面部出风口各有一个空气分配管道。前挡风玻璃的空气分配管道集成在仪表板中。仪表板中的通风口总成使乘员可以控制吹向面部的空气流量和方向。每个通风口总成都集成了用以调节流量的控制方向的可移动叶片。

    二、制冷系统原理
    制冷系统将车辆内部的热量传递到外部大气中，以提供除湿的凉爽空气给空调箱总成。该系统由电空调压缩机、冷凝器、TXV、空调管路和蒸发器组成。系统是一个填充R-134a制冷剂作为传热介质的封闭回路。制冷剂中添加空调润滑油，以润滑电空调压缩机的内部组件。
    为完成热量的传递，制冷剂环绕系统循环，在系统内，制冷剂经历两种压力／温度模式。在每一种压力／温度模式下，制冷剂改变其状态，在改变状态的过程中，吸收与释放最大限度的热量。低压／低温模式从TXV开始，经蒸发器到电空调压缩机，在TXV内，制冷剂降低压力及温度，然后在蒸发器内改变其状态，从中温液态到低温蒸气，以吸收经过蒸发器周围空气的热量。高压／高温模式从电空调压缩机开始，经冷凝器到TXV，制冷剂在通过电空调压缩机时，增加压力及温度，然后在冷凝器内释放热量到大气中，并改变其状态，从高温蒸气到中高温液态。系统原理如图1所示。

    该制冷系统也参与电池系统的冷却，用于带走电池系统工作时产生的热量，将电池系统维持在一个良好的温度环境中工作。
    电空调压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸气，并将其加载成到冷凝器的高压、高温蒸气的方式，使制冷剂环绕系统循环。
    冷凝器将制冷剂的热量传递到周围空气中，以使来自电空调压缩机的制冷剂蒸气转变成液态。冷凝器同时还通过其干燥模块去除制冷剂中的湿气及固态颗粒，并作为液态制冷剂的容器，以适应蒸发器内的热负荷的变化。

[1] [2] [3] [4]  下一页