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CL150T-3水冷踏板车冷车难起动和加速性能差
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-01-30 08:24:34



    一辆CL150T-3水冷踏板车行驶38 000多km,用户一直依照车辆使用说明书的要求对发动机进行维护保养,按时更换润滑油和清洁空滤器滤芯。由于使用保养得当,到目前为止只更换过火花塞和冷却液,但最近出现了冷车难起动和加速性能差的故障,维修工检查了车上的点火系统,更换过火花塞和点火线圈,并将气门间隙重新调整,但故障仍未排除。

    故障诊断:复查故障:在冷车时起动发动机,同时使用万用电表测量蓄电池的起动电压降,结果电瓶电压下降约2.5伏,基本属正常状态。为确认蓄电池的工作状态,又换用一只新的电瓶,进行起动试验,测量电瓶电压为13.5 V,起动时的电压降不超过2.0伏,但发动机仍难以起动,说明电瓶基本符合发动机起动的要求。基于摩托车已行驶3.8万多km,持负压表检查发动机的负压,进气负压在112~138 mmHg之间徘徊,显然是不正常。估计气门与气门座处可能存在密封不良的情况,它会造成发动机难起动和动力下降等故障。为确认气门密封是否良好,先拆去摩托车左侧塑料附件、左侧盖、排气消音器和火花塞,使化油器节气门在关闭状态,拔去进气管上的负压软管,转动曲轴使活塞处于压缩冲程终了时的位置并保持此位置不动。持气压为3~5 kg/cm'的橡胶软管对准气缸盖火花塞孔冲入,此时只听见气缸盖排气口处发出“嗤嗤”的漏气声,进气管铜接头口处也有气体漏出。试验证明,该车发动机的进、排气门确实存在密封不良的现象。分解发动机检查:气缸盖进、排气门座严重磨损,进气管老化开裂漏气。更换气缸盖总成同时研磨气门,更换进气管,起动发动机,在怠速状态下运转,测量进气负压升至200~210mmHg停车,再次起动摩托车非常顺利,怠速运转稳定,加速性能恢复正常,确认原车难起动、加速性能差被彻底排除。
 

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