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2 适当调整
化油器清洗组装完毕，还应进行化油器浮子室油面高度的调整，以及怠速工况和行驶工况的调整，具体操作方法如下。
2.1化油器浮子室油面的检查和调整
持一字旋具拧松化油器浮子室放油螺钉，待浮子室放油橡胶软管有燃油流出后，将放油管放置干化油器本体与浮子室结合面之间上下缓慢移动，直到放油管内的燃油刚好冒出时不动，此时的位置，即是化油器浮子室油面高度如图30所示。正常的浮子室油面高度，应在化油器本体与浮子室结合面之间向下几2-3 mm处（参照各型化油器参数）。如果通过以上检查，发现化油器油面高度过高，需对化油器浮子针阀臂进行调整。考虑到拆卸化油器检查比较麻烦，可先采用实际减低法进行试验，以便确认故障是不是由化油器浮子室油面过高引起的。可持十字旋具将浮子室放油螺钉拧松，有意放去部分汽油，再按照以上方法检查浮子室油面高度。如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2～3 mm之间时，则将放油螺钉旋紧。起动发动机，观察发动机工作状态，如果排气管不再冒黑烟，证明故障确实是由于化油器浮子室油面过高引起的，可拆下化油器，对浮子针阀臂进行适当调整如图31所示，调整妥当后，再装好浮子室盖，将连接燃油箱开关的橡胶软管插到化油器浮子室放油螺钉上，还是使用以上所述方法，检查其油面高度是否符合要求。一旦确认化油器浮子室油面经过调整后，己经恢复正常，最后再装到摩托车上进行试车。使用这种方法，可以省去来回装上摩托车的时间，又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦。常见车型化油器浮子高度及怠速数据如表1所示。
需要特别指出的是，部分化油器的浮子，是采用工程塑料制作，且浮子臂不是金属材料，不能通过以上所述方法进行调整（譬如：日本CB 125T摩托车用VE26B型京滨化油器如图32、33所示）
2.2怠速工况的调整
a）对化油器怠速工况调整前，必须先检查、确认空气滤清器滤芯无任何堵塞现象，否则，检查的结果不准确。如果检查滤芯存在异常如图34所示，堵塞不严重在时，可用压缩空气吹净，若滤芯无法清洁，应更换新的滤芯，不能勉强代用。
