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125电喷摩托车加速性能差、怠速不稳
来源:摩托车技术  作者:佚名  2016-05-25 08:18:13

    某品牌125电喷摩托车行驶2万多km,最近出现加速性能差,怠速不稳,油耗也较新车时大了许多,故障原因不明。
    故障诊断:维修人员先对该车ECU显示灯进行检查,结果ECU显示灯有故障,不能正常显示故障代码。根据电喷摩托车出现的故障现象,和其工作原理分析,该电喷车在排除了ECU电脑异常外,其产生上述故障的原因多数是由氧传感器失效引起的。这是因为:摩托车用氧传感器(如图1所示)的主要功能是监测发动机排气的含氧量,调节空燃比氧传感器一旦发生故障,ECU就得不到排气管中的氧浓度信号,因而不能对空燃比进行反馈控制,导致车辆油耗增大、排放超标、怠速不稳、加速无力等一系列故障。对此,可采用二个方法进行鉴别:首先对氧传感器进行检测,先将点火开关处于关闭位置,再拔下氧传感器的导线连接器,将数字万用表拨至“Ω”挡,测量氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端子间的电阻,其阻值一般为4~4009(可参考随车维修说明书规定数值)。若不在规定范围值内,则应更换氧传感器。其次,拆下氧传感器仔细观察顶尖部位的颜色进行判断:1)淡灰色顶尖—这是氧传感器工作的正常颜色;2)白色顶尖(如图2所示)—通常由硅污染造成,必须更换氧传感器;3)棕色顶尖—一般是铅污染导致,倘若污染严重,最好更换氧传感器;4) 黑色顶尖主要由积碳引起,在排除发动机积碳故障后,会自动清除。



    测量该车氧传感器接线端中木加热器端子与自搭铁端子间的电阻值,结果显示异常。更换氧传感器,测量其反馈电压,拔下氧传感器线束插头,按照车型电路图,从氧传感器反馈电压输出端引出一条导线,再插好线束插头,在发动机空载状态下,从引出线上检测其信号电压,0.55V左右,属于正常状态。精心复装所拆零件,启动摩托车,稍作暖车后上路行驶,检验更换氧传感器的效果,感觉加油门轻松自如,车辆加速恢复正常,怠速稳定。跟踪用户三个多月,油耗明显下降,确认已经恢复到正常状态。
 

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