一辆CL125-6电喷豹摩托车行驶35 400多km，因气门漏气拆卸保养，重新复装后出现了发动机难启动故障。维修工检查了电喷系统的油、电路，未见能排除故障，其原因不明。
    故障诊断：首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙：打开汽缸盖罩，使用14 mm套筒扳手转动曲轴，使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口，观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上“TL”左侧刻线，此时，正时链轮上的左侧刻线正好平行于汽缸盖上平面，说明配气正时安装无误。再按飞轮上 “TL、TR”标记刻线分别检查左、右缸进、排气门间隙均在0.04～0.05 mm之间。拆下火花塞套于高压包的阻尼帽内，打开点火开关试火，火花塞电极发出蓝白色火花并“啪啪”作响，说明发动机ECU电脑控制电路无异常。在未装火花塞前，试着用手指塞住汽缸盖火花塞孔，按动启动按钮使曲轴转动，手指感觉汽缸内的压力较大，说明汽缸压缩压力正常。
    电喷发动机难起动故障涉及到ECU电子控制系统和各种传感器及其连接线路的反馈信号，仔细寻思，检修气门时曾经拆卸过进气管和节流阀体（含节气门位置传感器），复装时，可能未按电喷摩托车的有关操作程序重新设定阀体参数，使节气门位置传感器的输出值失常。按照电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关，ECU指示灯亮起。经过数次按动启动按钮，发动机勉强启动。进入运行状态后ECU指示灯熄灭。此时关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。将摩托车座垫下面的ECU故障诊断接口的两个端子用专用导线短接5秒。此时ECU指示灯亮3秒灭3秒后，开始显示出储存的故障信息。ECU指示灯闪烁次数为：长亮1秒，短亮3秒。按ECU工作指示灯闪烁的故障代码及故障内容表中查找出其故障代码为13号如图1所示，故障内容是节气门位置传感器（断路）故障。顺着节气门位置传感器线路仔细查找发现，其传感器接插件未插牢，重新将接插件插妥当，并复装所拆零件。

    首先调整怠速限位螺钉，使节气门完全关闭。再次打开点火开关，ECU指示灯亮起。启动发动机，进人运行状态后ECU灯灭指示灯熄灭，关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。然后将故障诊断接口的两个端子短接5秒钟，当前的节气门开度传感器电压值作为阀体参数存储到“EEPROM”里，同时ECU指示灯稳定闪烁：亮0.5秒、灭0.5秒…连续四次后，说明电控系统工作正常。此时关闭点火开关，然后再打开点火开关和紧急熄火开关，启动发动机，一次启动成功。调整节气门调节螺钉，使发动机怠速转速稳定在1 400±100 r/min范围。稍作暖车后上路行驶，摩托车加速性能正常。