（3）若确认燃油供给系统和点火装置均无故障。而起动机排气管有放炮声，且有反转趋势，则可能是点火时间不对。检查调整方法是：先拆下火花塞，从火花塞孔向气缸内插入一清洁量尺或螺丝刀，当触及活塞顶时，再转动飞轮使活塞到达上止点，（以气缸盖外平面为基准划一记号）再反转飞轮使活塞下降5.8 mm，看此时磁电机白金刚刚打开，若不正确，可转动磁电机壳体改变椭圆孔与紧固螺钉的位置来调整。
    （4）混合气过浓的处理。①首先应使节气门和阻风阀开度互相配合起来，即减小节气门和适当增大阻风阀开度，直至混合气浓度适宜。一般冷机时，将阻风阀全关闭；启动后逐步地打开，以免混合气过浓而难以点燃；在多次启动后，可能混合气过浓，应把阻风门适当打开、半开或全开。在启动时，节气门开度一般是2/3或全开；启动加浓时，按下按钮直至见到进气管有油流出即可；多次启动后，不宜再按。②如因曲轴室机油过多，或混合气过浓启动机不着火，可将启动机缸盖上部加油阀打开，拧下曲轴箱放油螺塞，连续几次拉动飞轮，直至曲轴箱中的积油排尽为止，然后拧紧螺塞，继续启动。启动时，阻风门的开度要合理控制。若仍不能启动，而且进气管有大量的汽油滴下，说明供油量过多，必需检查其他与供油量过多有关部分的故障。③检查浮子室油面高度。浮子室油面应比主喷孔口低2～5 mm，即在不工作时，汽油是不应由喷孔淌至进气管的；否则，说明油面过高。其原因可能是浮子室顶针与孔口有脏物卡住，闭合不严密，促使油面增高，应及时拆下检查并给以清洗；也可能是浮子有孔洞，汽油渗人浮子腔内，造成下沉而引起油面上升，应拆下浮子检查，如有裂纹，倒出汽油后予以焊补，焊补后新增加的质量不能超过原来的5%～6%。
 

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