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谈发动机活塞组件的检测
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2016-12-19 09:42:11

    摘要:活塞组件是发动机最易损伤的部件,不管是什么级别的修理,只要分解到活塞组件,均需对其进行检查。本文对活塞、活塞环、活塞销的检测方法进行了详细地阐述,以提高发动机的维修质量。

    活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销等。活塞组件是密封燃烧室关键零件。活塞组件在高温高压气体作用下沿气缸作高速往复运动,将燃烧释放的能量传递给曲轴。在发动机各运动机件中,活塞和活塞环是最容易磨损的零件之一,活塞销是受力最大的零件之一。因此,不管是什么级别的修理,只要分解到活塞组件,均需进行检查,以判断活塞组件技术状态是否完好,要不要更换。
    1 活塞的检查
    (1)首先对活塞进行清洗,要用煤油乳化溶液进行浸泡清洗,要求最少浸泡30 min再进行清洗,不允许用钢丝刷或坚硬的工具等,以免损坏活塞表面或活塞环槽。浸泡的溶液pH值不得高于9.5,注意溶液不得对铝有浸蚀作用,不能含有甲酚、石碳酸、甲苯元素的氯化碳氢化合物等。
    (2)清洗后的检查内容如下:用肉眼直接观察活塞环槽。如果在活塞环槽的表面可见脊峰存在,活塞就必须更换。清洗后,用专用环槽检查量规检查第1道和第2道环槽。当量规的两肩没有碰到环槽岸时,活塞可以再次使用。如果两肩碰到环槽岸时,则应更换活塞或将第1道环槽重新加工镶套修复。如果没有专用检查量规,则可用一个新活塞环和厚薄规检查环槽的磨损—将环由外向内塞进槽中并与环槽岸齐平,再插人0. 15 mm厚薄规,如果不用费力即可进入环槽或很容易拉出,则表明磨损过大,应更换活塞或重新加工环槽镶套修复。测量环槽如果所测量的结果不在规定的范围,应更换活塞。用千分尺测量活塞外径,测量方向应与活塞销孔垂直。测量时,活塞的温度应为21~32℃,所测结果应符合规定,超过范围应报废。如无适当量具,可用厚薄规测量,将活塞倒放入气缸套内,用适当厚度的长片厚薄规插人活塞裙部(垂直于销孔方向)与气缸之间,抽出厚薄规时应略有阻力,此时厚薄规的厚度即为气缸间隙。当气缸间隙超过允许极限值(195~型柴油机气缸间隙为0. 19~0. 25 mm,允许极限值为0. 42 mm)时,应及时更换活塞和气缸套。
    2 活塞环的检查
    发动机的活塞环在以下情况下需要更换:①在发动机的两次大修之间,气缸体磨损约0. 15 mm,或活塞环的端隙超过2 mm②发动机动力性能显著下降,燃油和润滑油耗量急剧增加,积碳严重。③活塞环折断。拆解检查时,对活塞环是否需要更换要做如下检查:
    (1)活塞环漏气检查:相邻的两个气缸压缩压力同时下降,排气冒黑烟,输出功率不足;加大油门,柴油机转速升不起来,并伴有“噼啪、噼啪”的响声。若拆去空气滤清器,在进气管道日上放一纸片,能发现纸片上下跳动。这时可断定为缸垫在两缸之间烧损,形成两缸窜气。机油温度升高,变质较快,且烧机油,严重时气门摇臂衬套处向外冒气泡。这时,缸垫烧损的部位是在气缸盖与气缸体上平面的润滑油孔相通处,致使气缸里的气体漏人润滑系。
    (2)活塞环的端隙检查:是指把活塞环放在标准的环规里,或放在气缸孔里的未磨损区段(表面积碳必须清除),测量和检查活塞两端头之间的间隙,这个间隙应控制在0. 45 mm(第一道气环)、0. 39 mm(第二、三道气环)和0. 50 mm(油环)。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。
    (3)活塞环的侧隙检查:是指把活塞环放在活塞环槽内,环侧面与环岸间的间隙就是活塞环的侧隙,侧隙过大会影响活塞的密封,侧隙过小,环会卡死在环槽内。这个间隙推荐:第一气环为0. 05~0. 11 mm;其余气环、油环为0. 03~0. 09 mm。
    (4)活塞环背隙检查:活塞环的径向厚度与环槽的深度之差,就是活塞环的背隙。背隙过大容易漏气和窜油,过小容易使活塞环与槽底碰磨或卡死。对油环的回油尤其不利。检验背隙的方法可用游标卡尺分别测量活塞环的厚度和环槽的深度,两值之差便是背隙。也可将活塞环放人环槽内,知道活塞环低于环糟边缘的数值就知道背隙。气环背隙一般应为0.15~0. 35 min,油环一般为0.35~0.7 mm。若背隙过大,应重新选配活塞环;若背隙过小,可采用车深环槽或将活塞环内表面均匀锉去一层金属,使之达到规定的配合要求。
    (5)活塞环漏光度:将活塞环平整地放人缸套,用一直径略小于缸套直径的圆板盖在活塞环上,缸套下端放一光源,观察活塞环与缸壁之间的漏光情况。漏光度不合要求应更换。
    3 活塞销的检查
    常温下活塞销与座孔有微量过盈。拆解检查时,活塞销磨损严重用手摸有二条明显的环状台阶。也可用感觉来判断间隙是否合适。检查时,一手握住活塞,另一手扳动连杆,常温下,活塞销应能在衬套内转动,径向推拉连杆时,应无明显径向间隙的感觉;转动连杆,如果活塞销会在销孔中转动和能轴向移动,说明两者磨损间隙超限,应换加大的活塞销。
    将活塞销涂少量机油,用拇指的力应能缓慢平滑地推入衬套。然后将活塞销两头用台虎钳夹住,沿轴向扳动连杆应无松旷感觉,移动量不超过1 mm;或将连杆抬到水平位置,松手后连杆能靠自身质量徐徐落下,则认为两者配合间隙合适。
    发动机大修时,在更换活塞、活塞销的同时,必须更换连杆衬套,以恢复活塞销与连杆衬套孔的正常配合,对于无衬套的连杆小头,在更换活塞销后,应对连杆小头孔进行w-削和磨削,保证活塞销与连杆小头孔的正常配合。
 

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