如果正在驾驶农用机动车高速行驶，忽然发现前方有情况需要立刻停车，可是在踩刹车的时候，才发现刹车失灵，那后果是非常可怕的。农用机动车的制动系统关系着车主的安全，这一点已经为广大车主所熟知，但对于制动液却是知之甚少，许多车主往往是买回新车直到车辆损坏都没有注意过，更谈不上检查和更换。

    每个生产厂家都对其生产的车辆规定了制动液的更换时间和里程。一般来说，同一车系中的车型，更换时间和里程标准基本相同。维护车辆安全机件时，一定勿忘检查制动液。

    一、制动系统的维护检查
    1．定期检查制动液高度。若制动液液量不足会使空气进人，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是，就应及时添加或更换制动液。
    制动液的收纳罐为半透明树脂制品，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大，有可能发生漏液。如果液量减少而进人空气，就不能有效制动。

    2．制动蹄片和制动鼓是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般制动鼓的寿命大约是50 000 km，制动蹄片的寿命在30 000 km左右，但是具体情况还要看车主的操作情况。制动蹄片最好是每10 000 km检查一次。每10 000 km检查一次制动液。制动液一般是每行驶50 000 km就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换制动液周期要适当缩短。

    3．仔细检查异常情况
    (1)在车辆托底时，很有可能会碰到制动液管。制动时，车辆明显向左或向右跑偏；将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。车辆托底后踩几脚制动，下车检查一下油管有没有变形或者漏油；
    (2)车辆跑偏是前轮制动不同步所致，极易因左（右）轮制动而发生事故，必须马上到修理厂进行制动调校；制动效果很弱，有可能是因为制动系统内混有气体，需要到专业的维修站修理；如出现踏板过软、行程过长等问题，也要注意到维修点进行检查。
    (3)维护中应该对制动系统进行仔细检查，检查制动管路是否有磕碰、损伤和泄漏情况，因为车辆行驶时，飞溅起的石子打到底盘的制动液管上，会导致制动液泄漏或制动失灵，如制动液管被磕扁后，还会导致单个车轮制动失灵。

    二、制动系统空气的排出
    1．系统管路进入空气的原因
    农用机动车液压制动系统是靠油液传递动力的，若空气进人液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统制动效能大大降低。制动管路内有气体的常见原因如下：
    (1)虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实上，有细微的渗漏部位是难免的。如果车辆停放较长时间，就会发现有气体渗漏进人制动管路。
    (2)随着环境气温的升高，制动液受热，并在制动管路内进行气化，产生出气体。
    (3)制动管路内气体逐渐增加，就会使制动轮缸的活塞推动制动蹄的力量减小，制动时会感到软绵绵的。
    2．系统管路中空气的排除
    如果管路内储存空气量很多，不仅会使制动踏板行程增大，甚至会使制动失灵。为此，必须将混人液压制动系统中的空气彻底排除。当总泵油室制动液面降得很多，或者拆开管路时，由于空气进人液压系统，制动将会发“软”而无力，影响制动效果。
    (1)为使液压系统工作可靠，必须在分泵处进行放气，因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同，制动液管路越长，渗人空气可能越多，所以放气总是先从液压管路长的地方开始，一般的放气顺序是：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮；前轮各有两个分泵，放气时先下后上。
    (2)排气作业要由两个人协同进行，一个人负责反复踩下制动踏板，另一个人进行排气作业。拉紧驻车制动器操纵手柄。启动发动机，并保持其运转状态，直到真空度充分升高为止。
    (3)检查制动液储液罐内的液面，根据需要适当补充，以排气作业完成后储液罐内仍有制动液为准。
    (4)从离主缸最远的车轮制动轮缸开始，由远到近按顺序排气，顺序为右后轮＊左后轮。右前轮。左前轮。
    (5)从放气螺钉上拆下放气螺钉护罩，把放气螺钉端部擦净；将放气用软管接到放气螺钉上，软管的另一端放人容器内。
    (6)反复踩下制动踏板，并保持被踩下状态。拧松放气螺钉，将带气泡的制动液排人容器内，并迅速拧紧放气螺钉；慢慢抬起制动踏板，反复进行上述作业，直到从放气螺钉内排出的制动液中没有气泡为止，排气过后，重新装好放气螺钉护罩。
    (7)在排气过程中，要注意储液罐内的制动液液面高度，及时补充，以免空气进人。
    (8)补充时，不可使用排气放出的制动液。
    (9)对各车轮都进行排气后，要检查储液罐内的液面高度，按要求加足制动液。
    (10)不能混用其他牌号的制动液。