前轮摆震是农用机动车使用中常见的综合性疑难故障。农用机动车前轮摆震是由前轮定位、车辆系统刚度、前轮动平衡等因素共同作用的结果。通常低速时前轮摆震与前轮定位、车辆系统刚度有关，高速时前轮摆震与前轮动平衡、前轮定位参数有关。

    一、前轮摆震
    农用机动车诊治前轮摆震故障的方法如下。
    1．观察转向系统横、直拉杆等转向杆件有无非设计弯扭现象。若存在，应矫正或换件。在矫正时，应注意杆件及球锁等部位有无拼焊、裂纹和损伤。
    2．观察前轮是否装有报废轮胎、翻新轮胎及轮胎异常磨损现象。若有，先将废旧、翻新轮胎换下，将车开上侧滑检验台，测量前轮侧滑值是否超过±5 m/km的范围。若超标应在确保前轮胎压正常、搭配合理的前提下，调整前轮的外倾角和前束值，调整时务必二者兼顾，切忌前桥悬空。
    3．检查转向传动机构的连接处有无松旷现象。先固定转向摇臂，左右转动转向盘，若自由行程大，说明转向器内部或转向传动轴连接部位间隙过大，应按技术要求调整或换件。若自由行程不大，可松开转向摇臂，继续左右转动方向盘，观察球销是否松旷。
    4．检查前轮总成的动平衡是否被破坏，可以通过分步更换前轮轮毅、轮惘，然后路试或借助平衡仪直接测量前轮的动平衡状况，若有异常应矫正或换件。
    5．检查钢板弹簧总成及减震器的效能是否正常。先检查板簧的断裂和各连接部位的松旷情况，仔细观察车身与底盘有无错位故障。若正常应借助仪器或凭借经验检查板簧的刚度和减震器的效能；若有异常，宜采用加楔形块、换弹簧等办法加以解决。
   6．检查主销后倾角大小是否符合要求，后倾角虽然有使转向轮自动回正的功能，但往往造成转向操纵沉重，易引起前轮摆震。在使用中，当前桥变形或其他原因明显改变主销的倾角时，前轮就会出现摆震现象。在查明原因后，最好借助前轮定位检测仪或凭经验去调整前桥有关部位参数达到间接调校后倾角的目的。
    7．观察转向器在车架上的固定磨损或松动现象。若存在，应修理或紧固。

    二、转向盘“弹手”
    1．转向盘“弹手”的症状
    农用机动车使用中有一种常见的怪现象，那就是驾驶员常说的“弹手”，具体是指车辆在一定的车速下直线行驶时，前轮发生左右摆动，其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形（亦称蛇行），此现象也叫做前轮摆震。由此引起转向盘“弹手”（亦称筛糠）的症状，严重时驾驶员不敢握转向盘，这是车辆使用中的常见疑难故障之一。
    2．转向盘“弹手”的原因
    引起前轮摆震的原因很多，也较为复杂，车辆的结构、道路状况、使用维护和装配调整等因素都会产生上述不良结果。
    (1)前轮通过悬架及转向传动机构与车架相连，这些互相联系的机构组成复杂的震动系统。该系统具有一定的自然频率，当外界激励频率与其接近时，则发生强烈的共振现象。
    (2)如钢板弹簧长期使用和技术状况不良，刚度下降，将导致前轴绕汽车纵轴线的固有频率下降，接近外界激励频率而引起共振。其实这种现象在我们的生活中也能见到，比如荡秋千：只要在合适的时机定时给秋千同一个方向的力，那么秋千就会越荡越高，车辆整车系统亦如此，外界定时给的力，将引起汽车的剧烈震动。
    3．转向盘“弹手”的诊断方法．
    (1)为了弄清是汽车前轮摆震，还是因其传动系统引起的振抖，诊断时应首先架起驱动桥，前轮用三角木楔塞住后启动发动机，逐步换人高速挡，提高驱动轮转速。
    (2)若车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起，应从传动系统部分查找根源。反之，若汽车没有抖动，则故障部位即可确定为汽车前桥、转向系统。然后顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动摇臂和转动前轮，再确定故障是在转向机构还是在联动装置，分别予以检查和排除。
    (3)顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮毅轴承。
    (4)排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。
    4．转向盘“弹手”的预防
    (1)转向系统各连接部位应按规范紧固牢靠；各配合件之间的间隙应按原厂技术标准调整。
    (2)注意转向节主销与衬套、板簧销与衬套之间的间隙正常，技术状况良好。
    (3)适当提高前轮胎气压，从而减小压力及滞后；磨损不均、带垫或修补过的轮胎不得装在前轮。
    (4)调整好前轮定位各项参数，尤其按原厂说明书正确调整前轮前束；悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足车辆行驶的平顺性和高速行驶时操纵稳定性的要求。