检查破碎锤回油胶管后发现，爆裂的数根回油管均为低压油管，可承受压力为8MPa。分析认为，备用阀为滑阀式结构，阀体与阀芯存在微小间隙。破碎锤不工作、其他执行机构动作时，备用阀的A口及B口会产生约22MPa高压，该高压油会通过滑阀间隙泄漏至A口及B口，并在与破碎锤连接的进、回油胶管内产生高压。
    根据上述分析，我们决定采用以下2种解决方法：一是将破碎锤回油管路更换为高压油管；二是将破碎锤回油管路直接接至挖掘机液压油箱。实施以上改进措施后，破碎锤回油管路再未出现爆裂故障。
    （5）左行走和回转速度异常
    某客户1台该型挖掘机，在使用过程中出现左行走、回转速度缓慢故障，而其他执行机构工作速度均止常。因为左行走及回转由主泵供油，所以检查主泵及其相连接的多路阀。
    查看显示器显示系统压力正常，多路阀阀芯位移显示值正常。进一步检测先导压力后发现，先导压力在4MPa以下时，左行走及回转速度止常，当先导压力升至4.5MPa以上时左行走及回转动作缓慢。
    检查多路阀后发现，该阀设有卸荷支路，该卸荷支路由主泵卸荷阀和电磁阀控制。卸荷时电磁阀得电，先导压力油通过电磁阀进入卸荷阀，将卸荷阀打开，实现卸荷。左行走或回转工作时，该卸荷支路应处于切断状态。
    分析认为，如果该卸荷支路先导压力升高，则会使卸荷阀打开，该卸荷支路会分流一部分油液，造成左行走或回转速度变慢。
    按照上述分析，我们拆卸了控制主泵卸荷支路的电磁阀（见图6），拆解清洗后装回将其装复，故障现象消失。

    该故障的原因是污染造成该电磁阀关闭不严，一部分先导压力油通过电磁阀进入主泵卸荷阀，推动该卸荷阀阀芯位移，造成部分压力油从主泵卸荷支路卸荷，导致左行走和回转工作缓慢。
 

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