（3）增加1条胶带
    提高燃油泵胶带强度的另1个方案，是增加1条与当前型号、宽度相同（均为11 mm）的胶带，即采用2条相同型号的胶带。采用此方案，发电机胶带保持不变，仍然由燃油泵胶带通过水泵胶带来带动。但是因为增加了1条燃油泵胶带，相对应的燃油泵、水泵、曲轴的胶带轮均需增加1个胶带槽。现有燃油泵、水泵和曲轴胶带轮尺寸均不能满足增加胶带槽的要求，这3个胶带轮均需重新加上。
    该方案所涉及的胶带轮直径不变、胶带轮之间的距离也没有变化，改进后仍保持原有的传速比。为保证这3个胶带轮槽处于同一平面上，需要增加调整垫片，更换胶带轮固定螺栓（螺栓长度有变化）。涉及相关胶带轮厚度和质帚的增加。我公司在南方港口抽取五台样车做了改装，效果很好。改进后燃油泵、水泵胶带轮尺寸如图4、图5所示。



    4．改进效果
    第1项改进方案涉及发电机工作状况，经过试验，我们检查了空箱堆高机柴油机计时器，得知燃油泵胶带使用寿命延长50％以上，其他胶带使用寿命正常，发电机无异常损坏，蓄电池充电电压正常。该方案的改装成本低、见效快，但是燃油泵胶带寿命延长不多。该方案可缩减维保成本，适用于技术力量较弱的用户。
    第2项改进方案试验结果表明，燃油泵胶带使用寿命能够延长2倍，改进效果明显。该改进方案对胶带轮直径、厚度、质量的变化不大，对柴油机功率、性能参数影响较小，而且成本适中，用户比较容易接受。
    第3项改进方案试验结果表明，增加1条燃油泵胶带后，燃油泵胶带使用寿命延长了3～4倍，改进效果最好。但是该方案改进成本较高，胶带轮尺寸、质量变化较大、柴油机前部空间稍受影响。对于柴油机生产厂家来说，执行该改进方案需要对该型柴油机的功率、性能参数进行重新标定，所需成本较大，因此其采纳的可能性不大。但是对于比较关注空箱堆高机利用率、避免影响码头和堆场作业的高端专业用户，可采纳此方案。
 

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