升级改造改造内容：增加1台油脂润滑泵及相关匹配阀块及管路．对主轴承内外密封加设附加密封如图6。

    改造方法：增加附加密封：定做厚6.5mm×30mm宽密封条，长度满足内外密封需求，结合图6,图7。通过人工在刀盘内外密封缝隙处进行安装，采用顺时针或逆时间针方向逐步安装，安装过程中因购置密封圈尺寸略大于缝隙，可采用适当拉伸密封方式进行，过程中必须保证缝隙内卫生，不得有杂物进入缝隙内，密封圈上涂抹少量润滑脂，润滑脂涂抹前根据实际一次安装尺寸进行涂抹，逐步完成所有密封条安装。

    密封条安装过程中逐步安装防附加密封移动装置（如图8)，支架固定牢固，间隔弧长50cm安装一处防移动装置，部分固定装置可能因与其他结构相抵触，可以适当调整，密封切口处延长密封防移动装置，深入切口处内部，起防止密封条转动效果。

    水冲洗改为脂密封：将水冲洗置换不使用，利用原有通道，将原流体水史改为脂，在主机室后方找一处平台安装油脂泵，用于脂供应，泵采用动力为高压气体，通过空压机实现；在主轴承内伸缩盾体处安装油脂分配阀，保证各点逐点润滑，同时起到密封效果。
    改造后评估方式
    附加密封及脂润滑密封升级改造后，对密封效果进入实地评估，评估方式如下：①主轴承缝隙密封条安装前，事先完成水改脂改造，改造完成后观察脂进行密封内孔是否通畅，供脂量是否一致。②密封条安装过程中指定专人负责，每一段密封安装前、安装过程中、安装后检查，是否按要求进行安装，过程检查安装工艺是否符合要求；③安装完成后转动刀盘检查每一处密封安装效果，对不合格处进行返工处理，直到合格；④安装全面，防移动装置固定牢固，无漏加防移动装置；⑤刀盘内加满水，3#主减速箱暂缓安装，观察主轴承内部进水情况；⑥旋转刀盘（未安装3#主减速箱），观察刀盘旋转时刀盘内通过密封进水情况，进水情况有明显改善。

    大齿圈焊接维修方案
    经过专业人员现场确定，根据我们目前不能拆卸，施工空间狭小所限制，断齿采用堆焊修复，相邻左侧1＃齿（图7）采用角磨机打坡口后进行补焊修复，右侧2＃齿（图7）利用角磨机切掉有裂纹的部分，和中间断齿一样采用堆焊修复的方式修复。焊接完成后利用角磨机打磨掉棱角，然后再进行精磨到符合要求标准。
    改造工艺流程
    工作准备
    为了使TBM主轴承大齿圈修补工作顺利进行，项目必须提前做好相应的准备工作，具体工作安排如下：①为了确保剩余1#, 2#, 4#减速箱能正常使用，在此期间对1#, 2#, 4#减速箱连同电机一起进行拆装测试，如能按照正常力度及拆装方式拆装，基本可以确定减速箱没问题，若不能则需对减速箱拆出进行检修。②为了确保主轴承大齿圈剩余的105个没有损坏，必须对剩余105个齿逐一进行探伤检查，若发现有裂纹齿，及时报告到机械总工核实并做出对应的修复措施，在此期间要确保减速箱内干净，要对减速箱进行清理并保持清洁。③为保护主轴承使主轴承不进渣土，润滑油不受污染，项目主轴承异响专题会决定在外密封处增加一圈耐磨钢条，因此必须将刀盘清理干净，位添加耐磨钢条顺利进行做准备。④在拆除3#减速箱时困难，考虑到可能减速箱端面变形，为检验是否变形，对减速箱端面及减速箱与前盾安装端面平整度检测，需要加工检测板及购买检测仪器。⑤为确保在焊接过程中烟渍顺利排出且符合焊接要求，必须利用一台风机从3#减速箱处将烟渍抽出排到后面，风管与除尘风机连同使烟渍顺利排到后面且不在伸缩盾内循环，并用调整风机与3“减速箱之间的距离或变频的方法将风速控制在2m/s一下。⑥将380V和220V电源延伸到在伸缩盾内并安装接线盘，为伸缩盾内氢弧焊机供电，220V电源线连接插板为角磨机方便用电。⑦清理伸缩盾内所有杂物，将5#减速箱安装口处的天窗封板及杂物移开，保证焊接维修过程中的工作空间。⑧为方便焊接人员顺利焊接，在安装孔内用木板搭设架子，并在木板上放置一层棉布，为焊接维修工作人员在狭窄空间创造舒适环境。⑨在此期间要确保刀盘内渣土及水位低于外密封底部20cm以下，伸缩盾内渣土清理干净及保持水位在5＃主推油缸中部以下。⑩对拆下来的3#, 5#减速箱进行检修，对磨损及损坏的配件进行更换。11用清洗液将大齿圈及腔体内的油泥及渣土清洗干净，以便后期焊接及裂纹探伤工作顺利进行。12根据大齿圈单齿尺寸用薄6mm板做一个保护套，在焊接时预防焊渣及其他杂物掉入大齿圈腔体内。13工作人员其前一天到达现场，进行现场布置确认，以便后期开展工作。14工作人员其前在洞外用半块断齿做焊接工艺试验，对焊材进行进一步确认达到切实可行。

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