1．故障现象
    一台配装23.5-25-20PR-L3型斜交轮胎的某型6t装载机在使用过程中，经常出现前轮内胎漏气故障，刚把左轮内胎修补好，几天后右轮内胎又出现漏气。主机厂与轮胎配套厂家到现场检查，发现内胎损坏部位均位于外胎垫带边部，且外胎垫带胎趾处起褶皱，如图1所示。

    2．故障排查
    现场检测该装载机轮胎轮惘曲线符合国标要求。该机刚销售1个月，轮辆与胎踵接触部位有不同程度磨损，如图2所示。

    经现场检查发现，该装载机经常超载。该装载机装载的镍铁矿密度较大，铲斗装满可铲装镍铁矿7～7.5t，轮胎超载率达到16.7％～25%。
    此外，为保证该装载机超载时轮胎变形不致太大，驾驶员将轮胎气压充到550kPa，造成轮胎花纹磨损异常，新外胎使用200h便出现钢丝刺出现象。
    经查阅技术资料得知，该装载机整机质量为20900kg, 23.5-25-20PR-L3型轮胎额定负荷为10950kg，轮胎气压范围为375～487.5kPa，轮胎额定超载率为14.47%。由此可知，该装载机作业时经常超过额定装载质量，且轮胎气压过局。
    经了解轮胎生产厂家得知，外胎中的钢丝圈在外胎硫化前未进行充分处理，在外胎超载及频繁滚动作用下，造成个别钢丝圈搭头与橡胶过早脱胶。个别钢丝圈搭头脱胶后失去约束，在外胎接地压力及气压反复作用下，钢丝圈搭头最终将内胎扎破。

    3．改进措施
    （1）改进轮胎结构
    针对轮胎质量问题，建议轮胎生产）一家从以下3方面改进轮胎结构：一是将23.5-25-20P型斜交外胎增加钢丝圈根数、增大胶尺寸；二是将轮胎钢丝圈搭头重新进行结构设计，保证该部位具有足够的摩擦力，防止钢丝圈搭头翘头；三是将已压出的钢丝圈外表面增加1层加强结构。
    （2）改进生产工艺
    针对轮胎生产土艺间题，建议轮胎生产厂家从以下2方面改进轮胎生产工艺：一是在外胎硫化前对外胎钢丝圈严格按照上艺流程进行处理；二是提高钢丝圈附着橡胶材料的能力。
    （3）加强管理
    针对装载机使用问题，生产厂家应从以下3方面加强管理：一是应改变驾驶员不良操作习惯，避免超载强行作业；二是选用26.-25-20PR, 26.5-25-24PR型，或23.5R25子午线轮胎，以大幅度提高轮胎的超载能力；三是根据装载机主要装载物料，正确选择轮胎型号、层级和花纹。某型6t装载机可配装轮胎技术数据如附表所示。

    经过轮胎生产厂家实施以上改进措施、装载机主机生产厂开展对客户及装载机驾驶员的技术培训后，该6t装载机轮胎故障基本消失。