我公司装载机衬套大都采用冷装配工艺，即采用液氮冷冻之后进行装配。该冷装配工艺可避免母材和衬套损伤，减轻装配工人劳动强度，提高劳动效率和装配质量，装配过程安全便捷。但是在装配后我们发现，衬套内径尺寸比装配前有所收缩，使与其配合的销轴难以安装。本文研究衬套冷装配后出现内径尺寸收缩的原因及改进措施。

    1．抽样测量结果
    我们对ZL50E型装载机后车架铰接部位进行了抽样测量，该型装载机后车架铰接部位结构如附图所示。

    根据测量结果，得知该机的4组衬套完成冷冻装配后，其内径尺寸均有一定量的收缩，衬套与上、下铰接销轴之间的间隙配合均变为过渡配合，由此给安装上、下铰接销轴带来困难。该型装载机后车架铰接孔衬套在采用液氮冷冻装配前、后，其内径尺寸变化情况如附表所示。

    2．影响收缩量的原因
    经查找相关文献资料，了解到在实施冷冻装配工艺时，应根据配合件间的配合公差、过盈量、表面粗糙度以及工件的形状、规格、位置关系来选择冷装温度和实施方案，其中衬套过盈量是选择其冷装温度的关键因素。下面根据冷冻装配工艺相关资料，分析影响装载机后铰接孔衬套收缩量的原因。
    （1）冷装温度及冷却时间
    采用液氮冷冻，温度可确定为一195℃左右。冷却时间通过试验确定为15min左右。
    （2）内径收缩量
    被冷冻衬套的内径收缩量按照下列经验公式确定：
        △D=D×△d／d
式中：AD----衬套内径收缩量，mm;
      D----衬套内径，mm;
      △d----衬套外径过盈量，mm；
      d----衬套外径，mm。
    经计算，衬套外径最大过盈量时，衬套内径收缩量约为0.06147mm；衬套外径最小过盈量时，衬套内径收缩量约为0.01347mm。

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