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汽车线束搭铁设计对电磁兼容的影响
来源:汽车电器  作者:佚名  2017-10-13 10:14:36

    2 搭铁设计案例
    在以上的设计原则中,就近搭铁一直是工程技术人员设计的重点,如何实现就近搭铁,怎样才算就近,这些都是直接影响搭铁效果的因素。下文通过对实际案例的分析和模拟仿真来深入探讨。
    2.1就近搭铁案例分析
    随着汽车造型的不断发展,越来越多的车灯采用了LED作为光源,但由于LED对电流及其他干扰比较敏感,导致一系列新问题发生。
    故障现象:右侧前照灯内的驻车灯LED有闪烁的现象。
    故障诊断与检查:使用示波器对故障车辆进行前照灯输出电流测试,如图1、图2所示,有故障一侧前照灯输出电流波动较大。



    检查左右两侧前照灯之间的差异。灯内部PCB板电路布置、电子元器件规格一致,对驻车灯的控制方式也一致,排除由于PCB板不一致引起的差异。使用示波器对输入电流(车身控制器)进行检测,结果显示,输入电流稳定,排除电源输入的干扰。前照灯有2路搭铁信号,一路是由车身控制器连接到前照灯,还有一路是由车身搭铁点连接到前照灯。对右侧前照灯这2个搭铁信号进行测量,发现存在电势差,可判断是由于这个电势差造成了LED的闪烁。
    进一步检查搭铁信号。从车身控制器到前照灯的搭铁线是直接相连,但前照灯自身搭铁是通过一个共用连接钉连接到车身进行搭铁处理。检查线束图纸后,发现这个连接钉在驾驶舱,搭铁线从右侧前照灯连接到驾驶舱的连接钉,又接回了发动机舱,最后在发动机舱的搭铁点搭铁,这样的线束布置显然不符合就近搭铁的要求。
    遵循就近搭铁原则,需要寻找离前照灯较近的搭铁连接钉代替现在较远的走向。如图3所示,绿色线束走向明显缩短,这个连接钉位于前照灯和车身搭铁点之间,避免了过度布置。更改之后再次测试,发现右侧前照灯驻车灯LED不再闪烁,搭铁信号受到的干扰得到了明显改善。

    2.2案例模拟仿真
    针对这个案例,利用EMCstudio软件进行仿真,验证整改方案是否合理。

    首先在EMCstudio里载入已建立的整车模型(具有完整封闭的网络拓扑),如图4所示。然后需要在整车模型上建立局部回路模型,该案例需要建立右侧前照灯、车身控制器、搭铁点、局部线束的模型。如图5所示。


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