摘要：本文通过对汽车线束系统电磁兼容性问题产生的机理分析，提出解决线束系统电磁兼容性问题的一些原理和方法。

    1 汽车线束系统电磁兼容性设计的必要性
    汽车线束系统将车载用电设备进行物理连接，实现端到端的电能传输。传输的电能，按用途可分为信号类电能和驱动类电能，前者对外界的干扰比较敏感，属于线束系统的抗扰性问题；后者伴随驱动的开始和结束往往会有电流的波动，容易产生沿导线的传导干扰及对周围空间的电磁辐射干扰，属于线束系统的骚扰性问题。此外，汽车线束系统为便于生产、装配，往往将两类导线集成在一起，这还容易产生相邻导线间的串扰等电磁兼容性问题。
    随着汽车智能化程度的不断提升，各种信号在线束中的传输速度越来越快，比如车载多媒体网络，数据传输速度为250kbit/s～100Mbit/s，假如采用以太网，其数据传输速度更是可高达10Gbit/s，这将使数据导线更易对外辐射电磁能量，从而造成对临近信号线的串扰；如附近空间有敏感设备，还易造成对敏感设备的骚扰。
    近年来智能网联汽车发展迅猛，汽车作为一个移动终端，不但要实现自身内部各节点间的无线通信，还要实现与其余车辆、行人、路边设备间的短距离无线通信，更要通过卫星、微波通信等实现远距离的与互联网间的无线通信，以实现导航、定位、商务、娱乐等服务功能，这使得汽车将暴露在一个十分复杂的电磁场环境之中。而车上的线束系统，具有收发天线的性质，对某些频段的无线电波容易被接收、感应并在线束中传输，极可能对敏感的用电设备造成潜在干扰。
    许多事实表明，电子电器系统的电磁不兼容，较轻的后果是敏感设备产生不期望的意外动作，严重的后果将会造成设备系统损坏甚至人员伤亡。有资料表明，1982年英国的HMS驱逐舰谢菲尔德号在马岛争夺战中被阿根廷的飞鱼导弹击沉、1988年的美国黑鹰直升机UH-60的坠落、某车型在经过ETC收费站时气囊意外点爆等事件，都是其相关系统对环境电磁波不兼容造成的。
    由上可见，对汽车电气系统的电磁兼容性设计方法进行研究，尤其是对相对用电设备而言当前系统性设计方法还比较欠缺的线束系统的电磁兼容性设计方法进行研究，显得十分必要。未来随着车辆智能化、网联化及自动驾驶程度的不断提高，其重要性必将越来越凸显。本文从目前汽车线束系统面临的电磁兼容性问题出发，对其解决方法作浅显分析。

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