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第四节 自动变速器系统电路图识读
自动变速器原理框图及工作原理简介
本文以09G自动变速器为例进行分析，如图2-86所示。
（1）自动变速器的组成
电控自动变速器电子控制系统由各种传感器、执行器、控制开关及电子控制单元等组成。
工作原理：传感器将测得的发动机转速、节气门开度、车速、变速器油温等运行参数信号传送到电子控制单元，控制单元通过分析运算，根据各个控制开关送来的操作指令和预先设定的控制程序，向换挡电磁阀、油压控制阀，锁止电磁阀等执行元件发出指令信号，从而操作阀板中各个控制阀工作，实现变速器自动换挡。节气门位置，水温等传感器的信号是先给发动机电脑，再通过总线将数据信号传送给J217，如图2-87所示。
（2）变速器控制系统供电电路的读图（如图2-88、图2-89）
电源电路走向：
蓄电池正极→SA3 110A→CSC 13 5A→内部连线A167→J217 T52/3（为自动变速器控制单元提供常电源）。
点火开关15→SC28 20A→内部连线U8→为J217的T52/27、T52/28供电。
自动变速器控制单元的T52/2、T52/1脚为接地针脚。
（3） 变速器输入传感器、液压传感器电路的读图
①感器和执行元件，如图2-90所示
②多功能开关F125，如图2-91所示
插脚定义（见图2-91）：
1----开关A信号；
2----P-N信号；
3----接线端31；
4----接线端31；
5----开关PA信号；
6----未占用；
7----开关B信号；
8----倒档开关；
9----开关C信号；
10----接线柱15。
多功能开关F125工作原理（见图2-92）
多功能开关F125位于P位时：开关A/PA闭合，开关B/C断开，如图2-93所示。
多功能开关F125位于R位时：开关A/B闭合；开关C/PA断开。
多功能开关F125位于N位时：开关B/PA闭合；开关A/C断开。
多功能开关F125位于D位时：开关B/C闭合；开关A/PA断开。
多功能开关F125位于S位时：开关A/B/C/PA闭合。
F125的T 10/2为P挡和N挡的信号给车身电脑，只有接收到空挡或者停车挡信号才去控制启动继电器，使起动机工作。如图2-94所示。
（4）自动变速箱控制单元电磁阀
在自动变速器中电磁阀相当于执行器，其主要功能是：控制机械阀门完成油路的切换以及控制机械阀门完成油路流量的控制（调压），如图2-95～图2-98所示。
（5）传感器电路
G93变速器油温传感器也是一千负温度系数的热敏电阻，用于检测变速器油温度，当变速器油温太高超过极限值时，锁止离合器结合，换挡过程将在发动机较高转速下进行，通过提高发动机的转速来减小液力变 矩器滑转以此来降低变速器油的温度。变速器油温度一旦下降，将再次恢复正常的换挡模式。G182，G195均为转速传感器，主要用于检测锁止离合器工作情况，如图2-99、图2-100所示。
（6）换挡杆锁电磁阀
换挡杆锁电磁阀N110受车身电脑控制，当踩下刹车踏板时，车身电脑J519接收到刹车踏板信号控制锁止电磁阀工作，放能推动换挡杆从P挡进入R挡或者从N挡到R挡或者从N挡到D挡。如图2-101～图2-103所示。
（7）换挡杆在挡位“Tiptronic”
①Tiptronic开关F189
安装位置：Tiptronic开关集成在换挡操纵机构中，F189的手动模式将手动加减挡信号传给变速器电脑，如图2-104所示。
②将换挡杆称到Tiptronic槽内
换挡操纵机构盖板内的：“D”符号必须熄灭，“＋”和 “－”符号必须亮起，将换挡杆推到Tiptronic槽内时，组合仪表中的换挡杆位置显示屏必须从“P R N D S”转换为“654321”如图2-105所示。
②Y6显示屏（如图2-106所示）
③变速器仪表车身电脑也通过CAN线进行数据传输（如图2-107所示）
④电脑插口定义（如图2-108和表2-2所示）
附加说明：如图2-109、图2-110所示。N376为
锁止电磁开关，F319为停车挡开关。
工作原理为：当换挡杆处于其他挡位时，F319闭合给J527信号，来；只有换挡杆处于停车挡，F319开关断开给J527信号，N376不工作J527为转向柱控制模块，N376工作，钥匙不能拔出，钥匙才能拔出。
⑥09G变速器油压检测孔位置图（如图2-111和图2-112所示）
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