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电控柴油机共轨压力传感器应如何检修?
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-28 15:48:51



共轨压力传感器(CRPS)为压敏效应式传感器,有三个接线端子(如图所示),共轨压力传感器的1号端子为搭铁线、2号端子为信号线、3号端子为电源线(5V)。

1.外线路检查
用万用表的电阻档,分别测量1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值来判断外线路是否存在短路及断路故障。

2.传感器电压值测量

关闭点火开关,拔下共轨压力传感器插头,接通点火开关,测量传感器侧插头3号端子与搭铁间的电压应为5V,2号端子与搭铁间的电压应为0.5V左右,1号端子与搭铁间的电压应为0V。
3.数据流检测
用专用诊断仪读取柴油机系统数据流,涉及共轨压力的数据共有4个:燃油系统轨压、轨压设定值、实际轨压最大值、轨压传感器输出电压。
(1)当柴油机冷却液温度达到80℃、怠速运转时,“轨压传感器输出电压”应为1V左右,燃油系统轨压及轨压设定值均为25.00MPa左右。轨压设定值与燃油系统轨压数值十分接近。
(2)当逐渐踩加速踏板、提高柴油机转速时,上述4个数据流数值逐渐增加,燃油系统轨压、轨压设定值、实际轨压最大值等最大数值为145.00MPa,轨压传感器输出电压的最大值为4.5V。实测的(部分)数据流见下表。

4.失效模式分析
当共轨压力传感器失效(如拔掉CRPS插头)时,柴油机能否起动,不能一概而定,应视具体机型而考虑,即使采用了同一个电控系统(如博世CRS2.0),也是有的车型可以起动,有的车型不能起动,主要取决于控制策略。下面具体举例说明。
(1)长城GW2.8TC型增压共轨柴油机(博世CRS2.0系统):当共轨压力传感器失效时,柴油机无法起动。具体原因:起动时,ECU以共轨压力为参数来控制喷油器的动作,在共轨压力已知的前提下,ECU通过控制喷油器开启、关闭的时刻来控制进入气缸的喷油量,如果失去了共轨压力信号,ECU便失去了燃油喷射控制的重要参数。此时,ECU便控制柴油机不能起动。同理,如果柴油机运转时突然失去共轨压力信号,则会立即熄火。
(2)玉柴及潍柴国III柴油机博世共轨系统。当共轨压力传感器失效时,柴油机可以正常起动及运行(也可跛行回家)。当ECU判断轨压传感器信号失效、轨压传感器本身损坏、信号线损坏(开路或短路)等故障时,ECU采取下列措施:
①点亮故障灯,产生故障码P0193,P0192。
②控制器将加大高压泵的供油量。
③燃油压力超高、限压阀被冲开。
④实际轨压维持在70.0~76.0MPa范围内(诊断仪读数72.0MPa左右)。
⑤限制柴油机转速(小于1700r/min左右,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起作用。
(3)玉柴4F及4W国III柴油机德尔福共轨系统。当共轨压力传感器失效(丢失)时,柴油机无法起动及运行,会产生下列相关的故障码:P0192,P0193;当共轨压力传感器失效(漂移)时,柴油机功率不足(减转矩模式),会产生下列相关的故障码:P1912、P1192、P1193。

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