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冷却系统的节温器如何检修?
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-27 14:38:47

  节温器是柴油机冷却系统中的重要部件,大多数情况下,柴油机冷却系统出现的 “过热”故障,节温器损坏往往是主要原因。

    因此,当柴油机冷却系统出现“过热”故障时,必须首先确定节温器是否存在故障。

    (1)就机检查:当柴油机冷车运转或冷却液温度超过70℃时,散热器上水室进水管处有冷却液流出或无冷却液流出,则说明节温器主阀门不能关闭或不能开启,这时就需要对节温器进行相应的检测。检测要点如下:

  ①柴油机起动后随即检查:打开散热器加水口盖,若散热器内冷却液平静,则表明节温器工作正常;否则,表示节温署象工作失常。

  ②冷却液温度升高后的检查:柴油机工作初期,冷却液温度上升很快;当冷却液温,度表指示80℃后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。
    ③在冷却液温度表指示70~80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其冷却液温度,若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处冷却液温度低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,则说明节温器主阀门无法打开。

     (2)实验检测
    ①将节温器放入烧杯中,并放入一水温表,加入适量的水后加热至82~ 85℃,等待5min,如果节温器不能开启0.1mm以上,则说明节温器失效。

    ②然后将水加热至95~100℃,等待5min后取出检查,大循环阀开启间隙应该为8~ 10mm左右,小循环阀处于关闭状态。此时,如果大循环阀打不开或开启间隙小于8mm,则说明节温器不能满足柴油机正常工况的使用要求,应该予以更换或修复。

特别提示:不能拆除冷却系统的节温器,这可能导致柴油机过热运行。

关键词:节温器的维修

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