在发动机启动的瞬间，使用数字式万用表分别测量三相燃油泵u相、V相、W相的供电电压，正常情况下所测得的电压应在6-8V（与蓄电池的性能有关）。

    在发动机正常运转以后，使用万用表分别测量三相燃油泵u相、V相、W相的供电电压，正常情况下所测得的电压应在9.11 V之间。使用万用表所测得的数值是交流供电电压，如果使用示波器测量，则可以获得0-14.8V的正弦波形。这是因为对于交流电，使用普通的数字式万用表所测得的并不是其峰值电压（最大值），而是有效值。要想得到最大值，可以将有效值乘以1.414，即：最大值＝有效值×1.414。

    3．测量低压燃油压力。通过测氢EE压燃油压力，可以判定三相交流燃油泵的输出功率是否满足要求。对于装备缸内直喷发动机的低压燃油系统，发动机启动后的低压燃油压力一般在5.2-5.9bar之间，如图7所示。如果低压管路带有低压燃油压力传感器，可以通过发动机控制单元的数据流，读取低压燃油的压力；如果不制氏压燃油压力传感器，可以在低压管路上接上燃油压力表，通过读取压力表的数值判断三相交流燃油泵的工作性能是否正常。

    4．使用驱动模块测试三相交流燃油泵。如果燃油泵控制单元已经损坏，使用万用表或示波器测量u相、V相、W相的供电电压时，将都会显示为0，此时将如何测试并判断三相交流燃油泵是否工作正常呢？在这种情况下，可事先购买三相交流电机的驱动模块，然后根据驱动模块说明书，接好12V电源线、接地线以及u相、V相、W相线束，然后驱动燃油泵，以判断三相交流燃油泵的工作状态。