该电路如下图所示。制动回路采用变压器降压、桥式整流，通人电机绕组，产生静止磁场进行能耗制动。

　　1、启动
　　
　　按下启动按钮SB2．正转接触器KM1线圈得电吸合，其常开触点KMl-1闭合自锁，其常闭触点KMl-2断开互锁，KM1的主触点KMl-4闭合，接通电机电源，电动机M正转运行：当按下启动按钮SB3时．反转接触器KM2线圈得电吸合，其常开触点KM2-1闭合自锁，其常闭触点KM2-2断开互锁，KM2的主触点KM2-4闭合接通电机M三相电源，电动机M反转运行。

　　2、自由停机
　　
　　若轻按停止按钮SBI（即并未彻底按下去）．正转接触器KM1（或反转接触器KM2）线圈失电释放，正转接触器KMI的主触点KMI-4（或反转接触器KM2主触点KM2-4）断开。此时，因轻按并未使SB1的常开触点闭合，制动接触器KM3未得电．不能接通制动回路，所以电动机M在惯性力的作用下，慢慢地停下来。

　　3、能耗制动
　　
　　当按SB1到位（即彻底按下去）时，正转接触器KM1或反转接触器KM2失电，主触点断开，切除电机M的三相电源。同时SB1的常开触点闭合，制动接触器KM3线圈得电，得电式时间继电器KT线圈也得电，制动接触器KM3的主触点KM3-3闭合，接通制动回路，如下图所示。380V电源经变压器T降压，经vc桥式整流，经R、KM3-3，电机绕组Ul与WI并联后，再与绕组VI串联，经～个主触点到桥式整流vc的负端，构成闭合回路，产生静止磁场，将转子吸住，使转子迅速停下来。如果电动机是三角形接法（如圈2虚线所示），此时V1与WI并联后，通过KM3-3的一个触点与vc负端构成回路。绕组UI相没有电流经过，也就不能产生磁场参与制动。若此时制动力不够，制动效果差，可以调节电位器R的电阻值，将制动电流调大些，转子可在很短时间内静止下来。控制回路中的得电式时间继电器KT得电时．KT线圈得电吸合，其瞬动常开触点KTI闭合，其得电延时常闭触点KT2在设定时间（完成制动）内延时断开，切断制动接触器KM3线圈回路，其主触点KM3-3断开．切断电动机绕组制动直流电回路，解除电动机的制动。同时，KM3的常开触点KM3-1断开，得电式时间继电器KT失电，制动过程结束。

　　4、故障检修
　　
　　(1)按停止按钮SB1到位时．电动机没有制动．KM3不吸台，处于自由停机状态。该故障可能是KM3线圈断路，造成不能吸合，更换接触器。也可能是触点KT2、KTI、KM3-l、KMI-3、KM2-3因烧蚀或污垢造成接触不良，使KM3线圈不能得电吸合，如触点烧蚀不严重，可加以修复，烧蚀严重应予以更换。

　　(2)按停止按钮SBI到位．制动接触器KM3能吸合，但没有制动，自由停机。由原理下图a控制圆路可知，制动接触器KM3能吸合，表明KM3．KT线圈回路中的触点接触应没有问题。问题应在制动回路中。故障可能是KM3-3接触不良，不能通电；可能是电阻R开路，也可能是整流桥vc二极管击穿开路所致。用万甩表检查后分别予以修复或更换=(3)按下停止按钮SBI，电动机能制动，但是制动效果不理想。这种现象表明制动接触器线圈回路备触点接触良好，制动回路的KM3-3触点也良好。故障应为得电式延时时间继电器调整时间过短，未能完成制动即断开制动回路。电位器R阻值调整过大，制动电流过小，制动磁力不够强，造成停机时间过长。应将R的阻值调小些，达到理想的制动效果。还可能是整流桥vc的个别二极管短路或开路，使输出的直流制动电流减小，制动磁力不强。更换二极管，故障即可排除。