如果我们不想拆卸阀体，也可以利用变速器外壳上的主油压测试口来进行湿气测试，虽然不是所有的变速器都能这么做，但是这不失为一个简单易行的好办法。这里我们来看一下GM5L40E，它的AFL阀和锁止调压阀由于运动频率高而容易使阀孔磨损。变速器在拆下前可能有以下这些症状：（1）锁止打滑；（2）传动比错误故障码；（3）油压过低；（4）换档疲软；（5）倒档打滑。

    为了检查是否是阀体中的AFL阀和锁止调压阀出了问题，最简单的方法就是找到外壳上的主油压测试口，将压缩气吹入（压强调节在196.392kPa之间），并且堵住油封处的滤网进油孔，然后在图4的泄漏位置灌入ATF由。正常情况下，在图4箭头所指的位置应该有很少或没有可见的漏油发生。利用主油压测试口的原理很简单，因为AFL阀孔和锁止调压阀孔都是由主油路来供油的。图4中白色箭头所指的就是变速器外壳上的主油路测试口，图5更清楚地显示了它的位置。

 

    当然，在将阀体卸下后，我们依然可以单独对这两个阀进行湿气测试，这就需要湿气测试板对测试油路进行封闭了。如图6所示，锁止调压阀孔内分两部分，左边是电磁阀，右边是锁止调压阀芯和阀套。这两个区域的阀孔都有可能磨损，因此我们要分别检查。

    对于阀套和阀芯的检查，我们可以先将少量的油滴入图6中右方的平衡端开口，然后用调低的气压吹，正常情况下ATF由不应该漏过阀芯和阀套，从油路板反面的主油路开口漏出。对于电磁阀附近的阀孔检查，则同样在图中所示的锁止信号口滴入少许ATF油，用低气压吹，阀体反面的泄油孔不应有油漏出。

    在拆下阀体后，AFL阀孔也可以单独测试。我们可以先将少量的油滴入图7中平衡端的AFL开口，然后用调低的气压吹，正常情况下ATF由不应该漏过阀柱，从油路板反面的主油路开口漏出。