近几年汽车断轴事件接二连三，如速腾、翼虎、昂科威屡次出现断轴事故。一时间，汽车断轴成了消费者投诉的热点和汽车厂家公关的重点、难点。2017年年底，我店也遇到了一起宝马3系GT断轴的案例：前控制臂刚性断裂，旧件外观未发现撞击痕迹。报告给厂家后，只得到一句简单的回复：非质量问题，不予保修。而车主得知这样的处理结果后立马威胁赔偿，否则堵门。遇到这样的危机该如何化解？

    一、事件回放
    事故车型：宝马F34（3系GT）
    购车时间：2016年10月
    行驶里程：71 630km
    事发时间：2017年10月12日清晨
    事发地点：空旷的停车场
    当天天气：风和日丽，天气晴朗
    故障现象：左前轮歪成90°角（图1），左前轮控制臂（直臂）刚性断裂（图2）。



    车主描述：当时为了调头而进行倒车，就在向后行驶约1m左右的距离时，听到底盘下面传来“咔擦”的声响，感觉车体像是被什么东西重重地敲了一下。下车检查，发现左前轮歪倒在一边，无法继续行驶。
    车主诉求：免费更换并给予补偿，否则堵门或退车。因为控制臂断裂时车辆处于正常的倒车操作中，而绝未发生交通事故，而且停车场的监控录像可以作证，属于产品质量问题或设计缺陷所致。
    车间反馈：前控制臂刚性断裂，旧件外观未发现撞击痕。
    厂家回复：非质量问题，不予保修。
    我店态度：尽一切努力查找断轴的真相，给车主也是给车厂一个满意的答复，同时我们也庆幸断轴不是发生在车辆高速行驶过程中，否则将导致车辆失控，后果难以想象。

    二、猜想1：控制臂设计不合理导致断裂？
    断裂的控制臂直径约4cm，会不会是设计不合理（太细）导致断裂？
    宝马F35底盘的两根前悬架控制臂：一根是直的（图3所示1位置），看起来比较细；另一根控制臂，为了避免与旁边的转向拉杆产生运动干涉，被设计成了弯弯曲曲的形状（图3所示2位置），而且比直的那根要粗壮不少，尤其是弯曲部位做得异常粗壮，以防止从弯曲的部位断裂。

    对比两根控制臂，我们会发现弯的控制臂最细的部分比直的控制臂最细的部分还要细一些。从理论上讲，如果控制臂的设计确实有问题，这款宝马断轴则绝非个案，控制臂断裂的事件应层出不穷，而事实并非如此。因此，对于本案例，笔者感觉应该另有隐情，但当时还没有直接证据可以证明，所以，不能过早下结论，只好继续检查。

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