（2）预热
    冷却液流如下所示：
    ·在目标温度下，电加热元件通电以打开节温器隔断阀
    ·此时冷却液可以不受限制地流过发动机汽缸缸体
    ·冷却液泵输出再次得到调节，从而符合发动机负载、转速和座舱加热需求
      （3）热态（暖机过程）发动机
    冷却液流如下所示：
    ·在目标温度下，冷却液泵输出设为最大，导致冷却液持续流动
    ·当隔断阀打开时，旁通阀同时关闭，并限制施加到偏置阀上的冷却液流
    ·热冷却液将依然流至加热器芯回路
    。任何多余的冷却液压力都将作用在偏置阀上，该阀将会打开，以允许冷却液从发动机流入节温器旁通出口
      （4）正常工作温度—发动机低负载
      冷却液流如下所示：
    ·蜡式元件对冷却液温度做出反应并打开主节温器阀（较高的发动机温度）

    ·此时，冷却液可以从发动机流入散热器顶部软管
    ·冷却液由散热器进行冷却，然后从底部软管流出
    ·在发动机温度约为105℃时，主节温器阀将会打开
      （5）正常工作温度一发动机高负载
    冷却液流如下所示：
    ·加热元件激活，此时节温器在较低的（正常）温度下打开
    ·节温器的打开和关闭会将发动机温度保持在85～100℃

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