在全新一代君越30H全混动上只使用了4种驱动模式，ECVT的构型如图4所示。

    扭转减振器与旁通离合器----安装在变速器前端，连接发动机驱动盘与输入行星齿轮排的齿圈。扭转减振器总成内部包含一个单向离合器，在发动机起动时将减振器旁通。
    输入行星齿轮排—太阳轮直接连接电动机／发电机A；齿圈通过扭转减振器连接发动机；行星架与输出行星齿轮排的行星架直接连接，通过链条连接至主减速器输出动力。
    输出行星齿轮排—太阳轮直接与电动机／发电机B连接；齿圈通过低速离合器B1连接壳体，通过离合器C1链接电动机／发电机A；行星架与输入行星齿轮排的行星架连接，输出动力。
    离合器C1—安装在电动机／发电机A的转子上，并与输出行星齿轮排的齿圈连接。
    低速离合器B1安装在变速器壳体中，固定输出行星齿轮排齿圈。5ET50变速器运行模式如表4所示。

    5ET50变速器各个运行模式状态和过渡状态如图5所示，发动机、MG1、 MG2的输入转速与车辆行驶速度的关系如图6所示。雪弗兰君越30H混合动力汽车综合油耗为4 .7L/100km。
 

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