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ECVT构型的前排是一个普通的行星齿轮机构，而后排采用了拉维娜氏（Ravigneaux）的行星齿轮机构，因此为双行星排式混合力耦合构型。后排的拉维娜氏结构又单独被称为复合式行星齿轮机构（Compound Planetary Gear），从本质上观察分析可知，它由两个普通的行星齿轮巧妙的组合而成。它包含两个太阳轮：前小太阳轮和后大太阳轮，含有一个由两个半径不同的行星架组合而成的公共的复合式行星架，两组行星架上的行星轮都能够围绕行星架独立旋转，但同一时刻只存在一个固定速比。小行星架的内行星轮与前小太阳轮相啮合，齿圈也同样与大行星架的外行星齿轮相啮合。由此可见，拉维娜氏行星齿轮机构可以看作一个双行星齿轮共用一个行星架和一个齿圈。
在动力输入连接上，前排行星齿轮机构属于动力分配行星齿轮机构，太阳齿轮连接至MG1、行星架连接发动机、齿圈连接后排行星架输出扭矩。后排拉维娜氏行星齿轮机构属于电机MG2减速增扭行星齿轮机构，其前小太阳齿轮连接至B1制动器，后大太阳齿轮连接至MG2，齿圈连接至B2制动器、行星架与前排齿圈连接输出扭矩。通过液电控制，操作B1和B2制动器，系统能将MG2转速在低速档和高速档之间切换，如图3所示。使得车辆最大输出功率总和达到327kW，0～100km加速时间6.4s，综合油耗9.6L。
2．通用AHS系统ECVT构型
纵观美国GM公司在EVT混合动力耦合系统方面的技术演变路线并没有Toyota公司那么清晰明朗，而且结构上比Toyota公司更为复杂，多数集中于双排、三排行星齿轮机构的研究，尤其是在三排方面，发表了一些专利，如表2所示。
（1）雪弗兰君越30H混合动力ECVT构型
雪弗兰君越30H混合动力采用了通用5ET50变速器。5ET50变速器是一款集机械驱动和电机驱动的ECVT，它具有无级变速、两个行星齿轮排动力耦合、三组离合器和1组制动器控制、四种驱动模式等特点。ECVT技术参数如表3所示。
5ET50：
5----5种驱动模式；
E----电子变速器；
T----横置；
50----产品系列。
