摘要：电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。半主动悬架的悬架元件中的弹簧刚度和减振器阻尼力之一可以根据需要进行调节。主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力，从而同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等各方面的要求。主动悬架按照弹簧的类型，可以分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。

    一、气体弹簧的构造和原理
    气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。
    空气弹簧是利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷关系特性线为曲线，可根据需要进行设计。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的转矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。空气弹簧的结构如图1所示。

    油气弹簧是利用气体的压缩来储存能量的弹性元件。它是在膜式空气弹簧的基础上发展出来的。它采用金属容器作为气室，以惰性的氮气作为弹性元件，并在活塞和气体之间有油液作为中间介质。油气弹簧的球形室固定在工作缸上，室的内腔用橡胶油气隔膜隔开，充人高压氮气的一侧为气室，与工作缸相通并充满油液的一侧为油室。油气弹簧的结构如图2所示。

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