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三、变速器
（一）介绍
作为具备真正越野性能的车辆，Levante在所有版本上都标配全轮驱动，如图25所示。Levante的变速器舱与轿车车型Q4版本的变速器舱非常相似：8速自动变速器、可以根据需要将至多50％的扭矩转移至前轴的基于离合器的分动箱以及限滑后差速器。所有这些都是Levante上的标配设备。仅有的重要升级包括新的（但是功能上相同）后限滑差速器、升级变速器和分动箱管理的软件图谱以及使AW11传动系统适应柴油发动机和右舵驾驶配置。
（二）变速器、变矩器和TCM
变速器、变矩器和TCM结构如图26所示。
1．主要特性
Levante配备由ZF公司制造的先进的8速AT8-HP70自动变速器。该变速器与M156-7车型上使用的变速器存在以下相同之处：
·汽油版本：与轿车汽油版本上使用的铸铝变速器外壳相同
·变速器内部部件（齿轮组和齿轮比、机电装置和ECU、变矩器）
·液压脉冲存储（HIS）可以在发动机重新启动时提供即时ATF压力
·对于柴油车辆，通过专用前散热器冷却变速器油；对于汽油车辆，通过油水热交换器（位于次级冷却液回路上，同时冷却动力转向液）冷却变速器油
已经对变速器应用了以下细微修改：
·柴油版本：变速器外壳后侧经过了重新设计以容纳分动箱
·用于手动驻车锁释放的博登拉线在长度和布线方面存在差异
·在热交换器的机油侧上使用螺栓法兰代替快速接头
2．技术参数
变速器内部结构如图27所示。变速器技术参数如表7所示。车厢中驻车锁释放杆的位置以及释放杆和变速器之间博登拉线的布线，如图28所示。齿轮传动比如表8所示
