（2）电控发动机出现后，需要更加精密检测水温信号，所以一定是两线式水温传感器，在这个时期，一辆车上会有两个水温传感器。
      （3）有些车型在设计时为了安装方便，将两个系统的传感器封装在了一起，但从原理上看，两个传感器是相互绝缘的，仅仅是形式上的合二为一。因为安装形式的不同，又可以分为3线和4线式两种。代表车型：比亚迪F3采用的是3线式水温传感器，时代超人采用的是4线式温传感器。
      （4）随着技术的发展，汽车车载网络出现后，更为合理的设计是采用一个水温传感器，整个车载网络共享水温信息，所以水温传感器从原来的两个又变成了现在的1个，我们目前见到的车型，大多数采用1个水温传感器。
      （5）技术再次进步，为了对发动机冷动系统的精确控制，分别在发动机冷却上水温管和散热器出水管上装了水温传感器，所以目前有些车型又采用了两个水温传感器，这是对发动机水温精确控制的需要，我们要分清其功能，才能更好地诊断相关故障。新型的大众车和别克车上都以看到这种两个水温传感器的设计。
      （6）水温传感器或温度传感器是指随着温度变化，其电阻值有相应变化的传感器，除了在汽车上的温度控制元件中，除了传感器还有温度开关，在早期的车辆上，为了控制冷却风扇和空调压力，还有很多车型采用了温度开关的形式，这些温度开关可以根据被测量温度的变化接通或切断被控制电路。实现自动温度控制的功能。
 

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