2．电源分配中心（PDC）
    自由侠设有3个电源分配中心，分别是前电源分配中心，后电源分配中心及辅助电源分配中心。
      （1）前电源分配中心（图3）

    前PDC位于发动机舱内蓄电池旁，其内有继电器、大容量熔丝及小熔丝。
      （2）后电源分配中心（图4）

    后PDC位于左后侧围板，在左后侧围内饰板上有一个窗口，扣开盖板可以看到后PDC。
      （3）辅助电源分配中心（图5）

    辅助PDC位于前PDC下部，其位置容易被误认为与前PDC一体，辅助PDC内没有熔丝，主要是继电器。
    3.智能蓄电池传感器（IBS）
    智能蓄电池传感器（图6）是一个电子总成，其向BCM发送蓄电池的工作状态信息，这可以防止蓄电池在充电状态下发动机熄火，同时防止蓄电池因充电不足影响其性能。

    IBS通过Lin发送给BCM的信息用来管理起停功能，这些信息与来自车辆其他设备／控制单元的信息相结合，用来启用或关闭起停功能。
    IBS测量蓄电池电压、蓄电池电流及蓄电池温度，控制单元处理这些参数，并计算如下参数来展示蓄电池状态。
    OSOC（充电状态）
    相对于额定容量的蓄电池残余充电容量百分比，换句话说就是，该参数代表了蓄电池的充电状态。
    OSOH（健康状态）
    蓄电池的年龄或好坏，蓄电池真实容量与额定容量的比率。这主要是考虑蓄电池随着使用时间的增加，完全充电的能力减少，其能提供的电能也会减久
    OSPOF（功能状态）
    启动状态能够达到的最小峰值电压，这个参数代表了蓄电池的启动容量。
    若SOC、SOH不足，蓄电池也许不能重新启动发动机；若SOF不足，在启动时蓄电池电压会过低，各种电气单元的标准工作状态就不能得到保证。
    4.运输模式
    车辆配置运输模式，以减少运输车辆的电流消耗。
    如果想退出运输模式，可以利用故障诊断仪进入BCM功能菜单中的“其他功能”，选择“退出后勤模式”即可。

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