在车身进行修复的作业中最常用的铆钉连接工具是铆枪（图118、119），常用3mm和6mm两种规格。



    采用铆枪进行铆钉连接，先将构件按连接方法要求在设定位置进行打孔，把铆钉插入孔中，然后用铆枪将铆钉拉出，使构件紧紧连接在一起。采用铆枪操作简单，适合各种构件之间、异种金属材料的连接，所以在车身修理中广泛采用。在中、大型汽车的车身结构中也大量采用铆枪进行铆钉连接，例如车身外蒙皮的连接、车身内、外装饰件、装饰条的安装等。现代汽车车身的许多结构都采用盒子形箱型结构，因此，常需要采用铆钉连接。重型铆枪，用来铆接难以铆接的地方和较厚的构件装配件，如风窗玻璃升降器、车身纵梁横梁等结构的连接，重型铆枪有长手柄和长锥头以及配套的铆钉。此外，在汽车车身修理过程中，铆接的工具基本类型有手工操作钳子型、长柄杠杆型、长柄钳型。
    ③粘接连接
    粘接连接主要用于车身需要密封构件之间的连接。车身外部覆盖件的面积大，常采用一些轻金属或非金属材料，例如铝板、塑料板等，常采用粘接连接的方法。粘接连接为了提高连接牢固强度，一般不单独使用，需配合螺栓、铆接、电阻焊接、褶边连接等方式一起进行。
    5．车身构件焊接技术
    汽车车身构件的连接方式以焊接连接方式最为普遍，焊接连接操作方便，设备简单。焊接工艺是采用加热方法让构件与金属焊条共同熔化，达到连接的目的，焊接又可分为压焊、熔焊和钎焊三类。
    压焊：用电极给金属加热使其熔化，并加压使金属连接。在各种压焊方法中，电阻焊（点焊）是汽车制造中构件之间使用最多的焊接方法。
    熔焊：将金属件加热到熔点，使它们连接在一起（通常采用焊条），然后冷却。
    钎焊：将熔点比构件金属熔点低的金属材料熔化而进行焊接连接。根据钎焊材料熔化的温度，可分为软钎焊和硬钎焊。钎焊材料的熔化温度低于450℃的是软钎焊，钎焊材料的熔化温度高于450℃的是硬钎焊。
 （1）在车身修理中的焊接维修技术
    当今汽车车身构件使用高强度合金材料越来越多，原来使用的电弧焊和氧一乙炔焊工艺已不能使用。在修理整体式车身时，采用高强度钢合金材料的构件，必须使用气体保护焊、电阻焊焊接工艺。如图120所示，为汽车车身各个部位构件常采用的焊接方法。

（2）气体保护焊
    ①气体保护焊优点
    操作方法容易掌握，焊接的质量好、速度快、性能稳定；焊接的构件可以打磨，很容易达到构件表面的质量要求，并且不会降低强度；焊接薄金属构件时不需要预热，并且产生的热量小，避免构件强度降低和变形；焊接过程电弧平稳，熔池小、便于控制，不影响操作工作环境；对构件的接缝要求不高，方便构件之间的定位，焊接过程中不需要清除熔渣；焊丝可以适用各种钢铁金属材料及不同厚度的构件金属材料；可控制焊接的温度和焊接的时间。
    ②气体保护焊焊接原理
    汽车车身构件大量使用高强度低合金钢，因此必须采用气体保护焊，而且工作效率高，用氧乙炔焊需约4h的工作，用气体保护焊接机进行同样的工作只需约40min。如图121所示，为气体保护焊的工作原理，气体保护焊是使用一根焊丝，焊丝以一定的速度自动进给，接触通电后在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝熔化，因而将母材连接起来。

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