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二、辅助空调控制系统
（一）配备电动辅助加热器的辅助空调控制系统
1．部件位置
电动辅助加热器的运行请求信号来自自动温度控制模块。该请求信号采用PWM百分比的形式传输，并且利用CAN总线系统传送至中央接线盒。中央接线盒对该请求信号进行处理，然后将PWM信号传送至电动辅助加热器的微控制器。
自动温度控制模块请求的加热量基于环境空气温度、发动机冷却液温度、加热请求等因素。注意：电辅助加热器的运行还需要鼓风机降到允许的最低转速。
配备电动辅助加热器的辅助空调控制系统部件位置如图64所示。
2．控制原理
配备电动辅助加热器的辅助空调控制系统控制流程图如图65所示。
电动辅助加热器的操作由中央接线盒通过PWM信号激活。中央接线盒根据来自自动温度控制模块的CAN信号将正确的PWM信号传输到电动辅助加热器。
自动温度控制模块利用CAN总线系统控制电动辅助加热器的工作过程。来自自动温度控制模块和触摸屏的信号通过中速CAN舒适和车身总线进行传输。来自发动机控制模块的环境空气温度信号和冷却液温度信号通过高速CAN动力传动总线进行传输。
在以下条件下自动温度控制模块会发出电动辅助加热器工作的请求信号。
1.发动机运转。
2.鼓风机运转（任意转速）。
3.在自动温度控制模块或触摸屏菜单上进行了加热请求。且未达到所需的出风口温度
（由自动温度控制模块计算得出）。
4.环境空气温度低于10 ℃ 。
5.冷却液的温度低于9 0 ℃ 。
6.蓄电池荷电状态超过10A。
如果环境温度升高到15 ℃，或者以上任一所需条件不再存在时，那么自动温度控制模块将中断电动辅助加热器工作的请求信号。
3．部件说明
电动辅助加热器如图66所示。
电动辅助加热器由陶瓷涂层PTC（正温度系数）、热敏电阻元件（额定功率为1. 25kW）和微型控制器组成。辅助加热器的电源通过100A的大熔丝提供。
