二、电源分配
    电源控制示意图如图2所示，在Jaguar XE中，网关模块（GWM）位于车身控制模块（BCM）内，形成一个组合单元。在此模块中，GWM不断监测单个主蓄电池的状况。由蓄电池监测系统（BMS）控制模块提供的数据通过LIN总线1传输至GWM。当发动机运行时，为了保持蓄电池充电状态，GWM使用负载管理软件进行计算，然后通过LIN总线3将充电负荷请求发送到发电机。通过安装静态电流控制模块（QCCM），采取了措施以避免蓄电池过度放电。QCCM通过两个继电器向音频/娱乐和气候控制系统供电。不论何种车辆工况，如果检测到过度放电情况，GWM则使用LIN总线1将命令发送到QCCM，以打开两个集成继电器，从而切断QCCM保险丝的供电。

    电源分配示意图如图3所示，蓄电池接线盒（BJB）直接连接到蓄电池正极端子，并向车辆其他保险丝盒分配永久电源。电源被分配至前部发动机舱接线盒（EJB）、后部EJB、驾驶室乘客侧接线盒（PJB）、后部后备箱接线盒（RJB）、BCM/GWM、电压质量模块（VQM）和QCCM。这些部件再次进行电源分配，以向车内安装的所有电气系统供电（使用保险丝和继电器）。当执行自动启动时，启动机电机电流可导致车辆电气系统出现电压降。这会导致电气系统暂时关闭然后再次打开，给乘客带来不便。在自动启动情形下，电压质量模块（VQM）可保护BJB中的保险丝PF07的输出不受电压降的影响。当发动机控制模块执行自动启动时，GWM使用LIN总线2网络命令VQM激活。VQM为所有与BJB中保险丝PF07相连接的耗电元件提供稳定的电压输出。

上一页  [1] [2] [3]  下一页