一、概述
    6HP28自动变速器配置在TDV6 3. 0L柴油机、V8 5. 0L汽油机、V8机械增压型5. 0L汽油机等车辆上，其外观结构如图1所示。

    6HP28自动变速器是一个电控液动的六速自动变速器。该变速器的液压和电子控制部件整合在一个单元内，该单元包括变速器控制模块（TCM），位于变速器内部，被称为机电一体化单元。系统具有自适应换挡程序（ASIS），提供持续的换挡自适应，以适应驾驶者的驾驶方式（涵盖从动力换挡至经济换挡模式范围内的所有模式）
    变速器控制模块与发动机控制模块之间通过高速CAN总线进行通信。如果该变速器发生严重故障，那么系统会启用默认的工作模式。变速器控制模块通过高速CAN总线执行诊断功能。
    变速器的工作模式选择可通过地板控制台上的变速杆和方向盘上的两个拨杆开关来实现。

    二、部件说明
    油底壳用垫圈密封到主壳体。拆下油底壳，能够对机电一体化阀块进行检修。油底壳在放油塞附近有一块磁铁，以吸集变速器油液中的金属碎屑。
    油液滤清器位于油底壳内侧。如果变速器油液被污染，或者进行过任何维修工作，那么油底壳必须连同整体式滤清器一起更换掉。
    变速杆安装在变速杆轴的末端。变速杆轴控制变速器中的变速杆滑阀和变速杆开关。变速杆拉索连接在变速杆和地板控制台中的变速杆之间，用于控制变速杆轴的位置。
    变速器主壳体内部包括输入轴、输出轴、机电一体化阀块（包括电磁阀、转速传感器和变速器控制模块）、单排行星齿轮传动装置、双排行星齿轮传动装置、3个多片离合器、2个多片制动器等部件。
    6HP28自动变速器的内部结构如图2所示。

   （一）变矩器
    6HP28自动变速器的变矩器结构如图3所示。

    1．叶轮
    当发动机运转时，旋转的叶轮充当离心泵，在其中心收集油液并通过其外缘高速排出。叶片的设计和形状以及叶轮主体的曲线使得油液在离开叶轮时顺时针旋转。这种旋转使得油液得以与涡轮上的外圈叶片相接触，从而提高了油液的效率。
    2．涡轮
    油液从叶轮通过叶片的顶端进人涡轮，并沿着涡轮的曲状体流向叶片的底部。弯曲表面将油液反向重新导回至其进人的涡轮，有效增大了叶轮作用到涡轮的力矩（变矩原理）。
    3．定子
    定子上有许多叶片，这些叶片与叶轮和涡轮上的叶片反向对齐。油液从定子流向叶轮的内圈叶片，以协助发动机转动叶轮，从而增大变矩器的变矩效应。
    4．单向离合器
    6HP28自动变速器的变矩器单向离合器结构原理如图4所示。

    单向离合器又称为超越离合器，它可保持定子不动或驱动定子和飞轮。单向离合器包括内、外圈滚道和斜撑与保持架总成。内、外圈滚道都按压在与其旋转的相关部件中。斜撑和保持架总成位于内、外圈滚道之间。
    5．变矩器锁止离合器
    变矩器锁止离合器（TCC）由一个活塞和一块离合器摩擦片组成。变矩器锁止离合器由EPRS（电子压力调节电磁阀）采用液压方式控制，EPRS则由变速器控制模块控制。这使得变矩器具有三种运行状态，即完全接合、受控可变滑动接合、完全分离。
    6HP28自动变速器的变矩器锁止离合器工作原理如图5所示。

    变矩器锁止离合器是一种液压机械装置，可消除变矩器打滑，改善油耗合器的接合和分离过程由变速器控制模块控制，且允许一定量的受控打滑。轮在旋转速度上存在细微差别，提高了换挡质量。
   （二）油泵
    6HP28自动变速器的油泵是一种新月形泵，位于中间板和变矩器之间。该泵的供油量为16 cm 3 /r。      6HP28自动变速器的油泵结构原理如图6所示。

  （三）机电一体化阀块
    机电一体化阀块由变速器控制模块、手动控制的变速杆阀、温度传感器、涡轮转速传感器、输出轴转速传感器、6个压力调节器电磁阀、1个换挡控制电池阀、1个减振器和21个液压滑阀组成。

[1] [2] [3] [4] [5]  下一页