汽车自动变速器是指不用人力而自动实现换挡功能的变速器，这里所指的自动变速器是由电子电路控制的，故称为电控自动变速器。
    一、帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器原理与故障检修

    上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5系列轿车既有安装自动变速器的车型，也有安装5挡手动变速器的车型。
    （一）电控自动变速器的电路构成
    帕萨特B5系列轿车装配的就是具有4个前进挡的01N型电控自动变速器。该电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮式变速器、液压控制系统、电子控制系统等构成。图1所示为01N型电控自动变速器电路接线图。图2所示为电子控制系统原理图。

    （二）电控自动变速器电子控制系统的基本组成
    图2所示为帕萨特B5系列轿车使用的01N型电控自动变速器的电子控制系统原理图，主要由各种传感器及控制开关、变速器电子控制单元ECU 0217）、执行元件（电磁阀）等元器件构成。

    （三）电控自动变速器电控单元J217的工作原理
    帕萨特B5系列轿车使用的01N型电控自动变速器的电子控制系统单独设置了变速器ECU 0217），用于接收与处理来自各种传感器及控制开关的信号，并发出指令控制执行元件工作，从而实现自动变速器的挡位自动变换控制。液力变矩器锁止离合器的锁止控制及其他功能控制。
    电控自动变速器ECU 0217）的11脚还接收发动机电控单元ECU提供的有关发动机运转的各种信息。
    电控自动变速器ECU 0217）还具有故障码存储和自诊断功能，通过24脚（T68插接件）的自诊断接口K就可调出内存储的故障码，供维修故障时参考。
    （四）电控自动变速器油温传感器G93的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器油温传感器G93用于监测变速器中机油（ATF）的温度，可使变速器工作在最适宜的温度下。一旦油温超过150℃时，电控自动变速器ECU 0217）就会控制变矩器锁止离合器实现锁止，以减轻对变速器油的搅动。
    自动变速器油温传感器G93连接在电控自动变速器ECU 0217 ）的T68插接件⑥脚上，属于热敏电阻式传感器。
    （五）电控自动变速器转速传感器G38的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器转速传感器G38用于为电控自动变速器ECU 0217）提供行星齿轮机构中大太阳轮的转速信号，根据该信号电控自动变速器ECU0217）就可以准确地识别换挡时刻。
    电控自动变速器转速传感器G38连接在电控自动变速器ECU 0217）的T68插接件21与66脚上，属于电磁感应式传感器。
    （六）电控自动变速器车速传感器G68的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器车速传感器连接在电控自动变速器ECU0217）的T68插接件20与65脚上，属于电磁感应式传感器，用于为电控自动变速器ECU0217）提供车速信号，该信号也是变速器换挡控制的主信号。这样，电控自动变速器ECU0217）就会依据该信号和节气门位置传感器G69、G38提供的信号，来确定变速器的换挡时刻、变矩器锁止离合器的锁止时刻。
    （七）电控自动变速器节气门位置传感器G69的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器节气门位置传感器G69用于为电控自动变速器ECU 0217）提供关于节气门位置的信号（反映发动机负荷的大小），该信号是通过发动机电控单元ECU 0220）传输给电控自动变速器ECU 0217）的，主要用于控制变速器的换挡时刻和系统油压，是变速器换挡控制的主信号。
    节气门位置传感器G69连接在发动机电控单元ECU 0220）上，故图4-1与图4-2中均没有画出，信号是通过J220的22脚输出提供给J217的T68插接件的11脚的。

    （八）电控自动变速器发动机转速传感器G28的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器发动机转速传感器G28连接在发动机电控单元ECU 0220）上，故图4-1与图4-2中均没有画出。
    发动机转速传感器G28用于为发动机ECU （J220）提供发动机转速信号，当车速传感器G68发生故障时，该信号可以作为G68的代替信号。
    （九）电控自动变速器多功能开关F125的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器多功能开关F125连接在电控自动变速器ECU 0217）的T68插接件的63、18、62和40脚上，为电控自动变速器ECU 0217）提供变速杆位置信号，挂倒挡时接通倒车信号灯，在挂上前进挡位或倒挡时阻止发动机启动。
    （十）电控自动变速器强制降挡开关F8的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器强制降挡开关F8连接在电控自动变速器ECU 0217）的T68插接件16脚与搭铁之间。当节气门全开或接近全开时，该开关接通，自动变速器ECU 0217）就会使变速器强制降低一个挡位，以获得良好的加速性能。
    （十一）电控自动变速器制动灯开关F的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器制动灯开关F连接在电控自动变速器ECU0217）的T68插接件15脚与30号线（蓄电池正极电源）之间，为电控自动变速器ECU0217）提供制动踏板动作的信息，当踩下制动踏板时，用于解除变速杆锁止电磁阀的锁止作用和停止巡航系统的工作。
    （十二）电控自动变速器电磁阀N88～N94的工作原理
    安装帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器电磁阀N88-N94的液压控制阀体连接在电控自动变速器ECU U217）的T68插接件55、54、⑨、47、56、58、⑩脚与22、67脚之间。这7只电磁阀均安装在液压控制阀体上。
    在N88～N94这7个电磁阀中，N88、N89、N90、N92、N94为开关型电磁阀，N91与N93为频率型电磁阀。
    ·N88、N89、N90分别为C1离合器、B2制动器、C3离合器的控制电磁阀。
    ·N91为锁止离合器的控制电磁阀。
    ·N93为系统油压控制电磁阀。
    ·N92、N94为换挡平顺控制电磁阀。
    上述这些电磁阀均受电控自动变速器ECU 0217）输出信号的控制，从而实现自动变速器的挡位自动变换控制。

    （十三）电控自动变速器变速杆锁止电磁阀N110的工作原理
    上海大众帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器变速杆锁止电磁阀N110，连接在电控自动变速器 ECU 0217）的T68插接件的29脚与15号线（受点火开关控制的蓄电池电源）之间，用于控制变速杆的锁止功能。当制动踏板被踩下时，变速杆锁止功能被解除。
    （十四）电控自动变速器启动锁止和倒车灯电磁阀J226的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器启动锁止和倒车灯电磁阀J226，连接在电控自动变速器ECU 0217）的T68插接件的11、63、18脚上，用于倒车时接通倒车灯和防止在变速器挂挡后启动发动机。
    （十五）电控自动变速器巡航控制开关E45的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01N型电控自动变速器巡航控制开关E45，连接在电控自动变速器ECU 0217）的T68插接件的61脚上，为巡航控制系统提供巡航的前提条件（即汽车处于前进挡行驶并且车速大于30km/h）。

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