变速器电动辅助油泵集成了变速器辅助油泵控制模块N89（如图22所示），位于变速器钟形外壳的下面。该泵执行2项功能：在发动机关闭时确保液压系统的变速器油供给；在热怠速模式下的滑行降挡期间为主泵提供支持。

    奔驰5400 HYBRID的空调系统也针对混合动力驱动系统做了一些改进，加装了用于在发动机关闭时保持车辆内部制冷和高电压蓄电池冷却的电动制冷压缩机（如图23所示）。

    高电压蓄电池冷却的工作过程（如图24所示）：蓄电池管理系统BMS控制模块分析来自高电压蓄电池组电池温度传感器的数据，计算出即时高电压蓄电池温度；当温度超过标准范围时，蓄电池管理系统控制模块将高电压蓄电池温度状态通过发动机控制模块N3/10和中央网关控制模块N93传送到空调控制模块；空调控制模块启动对高电压蓄电池的冷却功能，由发动机控制模块通过CAN总线接通蓄电池管理系统控制模块和电动制冷压缩机；空调切断阀Y19/1打开，制冷剂流经集成在蓄电池管理系统控制模块中的蒸发器，热量从高电压蓄电池中散出。

       
    为实现即使在发动机自动停机期间仍能提供充足的转向助力，需要将转向助力与发动机分开，确保转向助力的独立。奔驰5400 HYBRID的转向助力由齿轮-齿条式转向机本身调节，通过电液动力转向机构A91/1（如图25所示）的电动转向油泵以液压的方式进行。采用这种改进的转向助力系统，还同时降低了油耗。

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