分析北京现代EPS（动力转向电控系统）故障诊断

来源：本站整理作者：佚名 2014-01-08 13:29:59

    4. DTC C1604 ECU硬件错误
    （1）电源电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②在自诊断连接器（DLC）上连接诊断仪并启动发动机。
    ③选择诊断仪上的“SCOPEMETER FUNCTION”并给发动机加速。
    ④在打开大灯，空调等的情况下，测量 EPS CM线束连接器4号端子和搭铁之间的输出信号。如图6所示。

    ■规格：当点火开关ON时，不要发生波动，在打开，关闭电装置的情况下断开点火开关。
    ⑤测得的电压在规定值范围内吗？
    若是，转到“电源电路搭铁”的程序。
    否则，检查接头是否接触不良或电源电路是否断路。如有必要进行维修。
    （2）部件检查
    ①连接诊断仪，选择“故障代码（DTC）”模式。
    ②清除DTC。
    ③在一般事项内的DTC诊断条件下驾驶车辆。
    ④存在任何DTC吗？
    若是，用肉眼检查 EPS CM是否损坏或卡滞。用良好的 EPS CM进行更换。检查是否正常工作。如果故障现象不再出现，更换 EPS CM。
    否则，用良好的 EPS CM进行更换。检查是否正常工作。如果故障现象不再出现
换 EPS CM。

    5. DTC C2230电磁阀故障
    （1）电源电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。如果故障现象不再出现，更换 EPS CM。
    ②分离电磁阀连接器。
    ③发动机ON。
    ④测量电磁阀线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。如图7所示。

    ■规格：约B＋
    ⑤测得的电压在规定值范围内吗？
    若是，转到“控制电路的检查”的程序。
    否则，在上述条件下测量 EPS CM线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。如图8所示。

    ■规格：约B＋
    若正常，检查电源电路是否断路或与搭铁电路或控制电路短路。如有必要进行维修。
    若异常，用良好的 EPS CM进行更换，检查是否正常工作。如果故障现象不再出现，更换 EPS CM。
    （2）控制电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②分离电磁阀连接器和 EPS CM连接器。
    ③测量电磁阀线束连接器2号端子和 EPS CM线束连接器2号端子之间的电阻。如图9所示。

    ■规定值：约0Ω
    ④测得的电阻值在规定值范围内吗？
    若是，检查控制电路是否与搭铁电路短路。如果正常，转到“部件检查”程序。如果异常，如有必要进行维修。
    若否，检查控制电路是否断路与搭铁电路短路。如有必要进行维修。
    （3）部件检查
    检查 EPS电磁阀
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②分离 EPS电磁阀连接器。
    ③测量电磁阀线束连接器（到传感器侧）2号端子和1号端子之间的电阻。
    ■规定值：5. 7～7. 7Ω [20℃ （68 °F）]
    ④测得的电阻在规定值范围内吗？
    若是，a．点火开关置于“OFF”。
    b．在自诊断连接器（DLC）上连接诊断仪，然后发动机ON.
    c．选择诊断仪上的“SCOPEMETER FUNCTION”。
    d．测量 EPS电磁阀线束连接器1号端子和搭铁之间的输出信号。如图10所示。

    ■规定值：参考‘信号波形’
    如果正常，用良好的 EPS CM进行更换，检查是否正常工作。
    如果故障现象不再出现，更换 EPS CM。
    如果异常，检查 EPS电磁阀的污染、变质或损坏情况。用良好的 EPS电磁阀进行更换，检查是否正常工作。如果故障现象不再出现，更换 EPS电磁阀。
    若否，检查 EPS电磁阀的污染、变质或损坏情况。用良好的 EPS电磁阀进行更换，检查是否正常工作。如果故障现象不再出现，更换 EPS电磁阀。