另外，在电控系统中没有用来监测离合器处的温度传感器，但控制单元会以数学模型（根据离合器频繁切换次数及打滑量等信息计算）的方式来模糊计算出离合器因打滑形成温度信息，同时对比控制单元温度信息来实时启动因高温带来的保护模式程序，在过去老的应用程序当中除了限制发动机扭矩输出以外，还有离合器的安全切断功能，但到了新迈腾B7L轿车后“安全切断功能”被取消，同时添加了高温预警提示功能（如图847所示）。

    为了防止D Q200自动变速器离合器过热，对变速器软件进行更改。当离合器过热时，变速器控制器向CAN总线上发出信浏急。组合仪表从CAN总线上接收到该信息后，给出报警提示。对变速器软件进行更改，改善离合器的操纵策略，减少热量发生。当离合器过热时，在仪表上给出声音及文字报警。
    5．变速器系统压力传感器G270（如图848所示）

    集成在滑阀箱单元的液压油路中，它属于膜片式压力传感器。信号作用：主要用来反馈油泵输出端的油压，控制单元利用该信号去控制液压泵的电机V401转速，是快转、慢转，还是停转。信号失效：液压泵电机持续运转；系统液压油压力由压力控制阀决定。
6．挡位行程传感器2/4 G487、挡位行程传感器1/3 G488、挡位行程传感器5/7 G489和挡位行程传感器6/R G490（如图849所示）

    4个挡位行程传感器都被集成在控制单元上。信号作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现挡位的变换。信号失效后的影响：如果一个位移传感器失效，控制单元不能准确获知相应挡位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有挡位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速器造成损坏，传感器所在变速器部分被关闭。
    7．换挡杆总成E313（如图850所示）

    换挡杆位置传感系统和换挡杆锁止电磁控制系统集成在换挡杆总成上。换挡杆位置通过霍尔传感器侦测，这些传感器集成在换挡杆传感系统中，换挡杆位置信号和TIP开关信号通过数据总线被传输到机械滑阀单元和组合仪表板的控制单元。
    信号使用：基于此信号，控制单元获知换挡杆准确位置，执行驾驶员的D-R-S或TIP（手动模式）指令，同时控制启动机的释放。信号失效的影响：如果控制单元监测不到换挡杆位置，所有的离合器将断开车辆不能行驶。

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