0AM变速器电控系统（如图840所示）

    大众0AM型千式DSG变速器的电控系统也是由输入传感器信息部分、控制单元自身的控制功能部分、输出指令控制部分以及网路通信部分组成。而电控系统输入部分的传感器绝大部分都被集成在控制单元J743上（如图841所示）。

    接下来我们就一些重要传感器的工作原理及信息作用包括备用功能的控制策略等加以介绍和了解。

    1．离合器K1行程位置传感器G617和离合器K2行程位置传感器G618（如图842所示）

    G617和G618两个传感器安装在滑阀箱单元的离合器触动装置（液压分泵）上且都属于非接触式传感器。信号作用：主要用来探测双离合器分泵推杆行程的准确位置，即双离合器的状态信息传达给控制单元，控制单元根据该传感器信号来控制离合器的触动装置来完成离合器的接合、打滑等状态控制。信号失效的影响：若G617损坏，变速器传输部分1被关闭，挡位1、3、5、7将无法接合；若G618损坏，变速器传输部分2被关闭，挡位2、4、6、R挡将无法接合；若G617和G618都存在问题，那么车辆将不能行驶。
    传感器的工作原理（如图843所示）：

    首先一个交流电压作用于初级线圈上。随即在铁芯周围产生一个电磁场。如果离合器已启用，带永久磁铁的离合器操控活塞穿过电磁场。由于永久磁铁的运动，在次级评估线圈处产生一个评估电压。左侧和右侧评估线圈产生的电压值取决于永久磁铁所处的位置。通过左侧和右侧评估线圈的电压值，传感器电子机构检测永久磁铁的位置，并推断出离合器操控活塞的位置。从而控制单元可计算出离合器的精确间隙和摩擦状态。

    2．离合器输入转速传感器G641（如图844所示，也叫G182）

    该传感器被安装在变速器壳体内，是唯一在滑阀箱单元外的一个速度传感器，它是以电子方式监测与启动机啮合的齿圈，记录变速器的输入转速，当然也与发动机转速是同步的。信号作用：控制单元要求变速器输入转速信号用来控制离合器和计算滑移率的。信号失效：利用发动机转速信号替代，但可能会影响换挡质量。
    3．输入轴1速度传感器G632和输入轴2速度传感器G612（如图845所示）

    两个传感器都被集成在滑阀箱单元上，信号作用：控制离合器，并精确地计算出离合器的打滑量（通过比较G641和G632及G612的差值）。信号失效影响：如果G632失效，齿轮传动组1关闭，车辆只能在2、4、6和R挡驱动；如果G612失效，齿轮传动组2关闭，只能在1、3、5、7挡被驱动；如果两个转速传感器信息都失效，那么两个离合器都被关闭，车辆将无法行驶。
    4．控制单元温度传感器G510如图846所示）

该传感器也是被集成在控制单元内部，信号作用：用以检查滑阀箱单元的温度。信号失效影响：控制单元使用一个内在的替代值工作且有保护作用，当温度达到139℃时发动机扭矩被减小。

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