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发动机舱内的CVT电子控制系统部件见图7。
PCM接收相关传感器、开关的信号以及其他控制装置发来的输入信号，经过数据处理后，输出用于发动机控制系统和自动变速器控制系统的信号。自动变速器控制程序包括换档控制、带轮压力控制、7速模式控制、起步离合器压力控制、倒档锁止、坡道逻辑控制等程序。广本飞度CVT变速器电子控制原理图见图8。
广本飞度CVT变速器PCM电路图见图9。
③液压控制系统。液压控制系统利用自动变速器的油泵、阀门和电磁阀进行工作。油泵为摆线式油泵，它由输入轴驱动。各类阀体包括主阀体、控制阀体以及手动阀体等。主阀体用螺栓固定在飞轮壳上。油泵体用螺栓固定在主阀体上。控制阀体位于变速器的壳体外部。手动阀体用螺栓固定在中间壳体上。广本飞度CVT变速器控制阀体见图10。
广本飞度CVT变速器主阀体结构见图11。
2）换档控制和带轮压力的控制原理。动力系统控制单元将实际行驶条件与储存的行驶条件进行比较，以便进行换档控制，并根据各种传感器和开关传来的信号确定一个主、从动带轮传动比。当车辆处于D位和S位时，从动带轮通过钢带在2.367～0.407的传动比范围内以无级方式驱动从动带轮。当车辆处于R位时，如果压下加速器，传动比被设定为1.326，如果松开加速器，则设定为2.367。
当带轮传动比较低（车速较低）时，从动带轮受到高压作用，使其保持大直径，而主动带轮承受低压，保持与从动带轮成比例的直径。当带轮传动比较高时（车速较高），从动带轮受到低压作用，而主动带轮被施以一高压。动力系统控制单元操纵带轮压力控制阀，对施加于各带轮的压力进行调节，以减少钢带打滑，延长其使用寿命。广本飞度CVT变速器换档控制和带轮压力的控制原理见图12。
3）起步离合器压力控制原理。起步离合器由液压控制。当车辆在D位、S位、L位和R位置时，为了使起步和慢行平稳，PCM根据传感器和开关的信号来控制起步离合器压力控制阀，从而调节起步离合器的工作压力。广本飞度CVT变速器起步离合器压力控制原理见图13。
4）部件功能说明。
①PCM。变速杆共有以下6种位置：P（驻车）、R（倒档）、N（空档）、D（行车档）、S（第二档）、和L（低速档）。由于配备滑动式空档安全开关，因此车辆只有在P位和N位下才可起步。
②模式选择开关。模式选择开关包括主开关（7速模式）和转向换档开关，它们安装在转向盘上。驾驶人可以利用模式选择开关进行模式和速度等级选择。
广本飞度CVT变速器在D位和S位下具备7速模式。7速模式分为7速自动模式和7速手动换档模式，按下主开关，自动变速器系统启用7速自动模式，在该模式下，变速器可以在7级速比范围内上、下变换，并且此时的转向换档开关随时可被激活，如果此开关被激活，那么7速自动模式随即被取消，7速手动换档模式被启用。再次按下主开关或将变速杆移至其他档位，即可取消7速模式。
③换档指示器和指示灯。换档指示器和指示灯设置在仪表板内。在7速自动模式下，换档指示器显示出当前所选速度等级数字，M指示灯不亮。在7速手动换档模式下，M指示灯点亮，换档指示器显示所选速度等级数字。
