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2 电加热方式
2.1 PTC的概念及功能原理
电加热方式多为使用PTC加热。 PTC是PositiveTemperature Coefficient的缩写， 意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻， 简称PTC热敏电阻。 PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻， 超过一定的温度 （居里温度） 时， 它的电阻值随着温度的升高而陡增。 也就是PTC加热器的功率将突然降低到最小值， 使温度回到其居里温度以下。 就因为这个特性， PTC加热器具有恒温发热、 无明火、 使用寿命长等优点。
2.2 低电压风暖加热
2.2.1 实施方案
图4为低电压风暖加热方式系统结构。 机舱增加水泵、 水管、 三通阀与暖风芯体、 电机、 散热器水箱形成封闭的水循环系统， HVAC结构中增加低电压风暖加热器。 低电压风暖加热器在空调HVAC中的布置示意图见图5， 安装位置实物图见图6。
当开启空调控制器采暖开关时， 三通阀B改变冷却液走向， 使冷却液通过暖风芯体， 根据车内温度传感器的控制温度、 车内温度、 水泵开启温度、三通阀A的控制温度、 冷却液温度来控制PTC与暖风芯体的工作状态。 当断开空调控制器采暖开关时， 三通阀B再次改变冷却液走向， 使冷却液不通过暖风芯体。
2.2.2 优点
由于暖风芯体用的是冷却液余热， 可以节省低电压风暖加热器的功率输出， 还分担了一部分电机冷却功能， 降低了散热器水箱的功率输出。
2.2.3 缺点
1） 对沿用件的改动量比较大， 改动成本较高。
2） 使用低电压风暖加热器 ， 要求沿用原车空调暖风机的下部有一定的整改空间， 但是增加PTC辅助加热装置会使得暖风机鼓风机总成的壳体有所变动。 若要在加热暖风芯体下面增加PTC辅助装置，那么壳体下部的风道和吹脚风道都应该下移。
3） 需重新更改控制电路 ， 增加控制元器件及部分管路， 使控制器能够对水泵及三通阀进行控制， 控制复杂， 成本增加很多。
4） PTC布置在驾驶舱， 存在一定的安全隐患。
