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2.4.5.2 动力线束
高压零部件包括电机控制器、 动力电池、 电动压缩机、 电机冷却油泵4部分。 动力电池安装在行李舱内， 电机控制器、 电动压缩机、 电机冷却油泵安装在发动机舱内； 动力线束从地板下侧连接到机舱内， 通过布置在机舱内高压分电器分别连接到机舱内高压用电器上。
高压线束插接件应有INTER-LOCK功能， 并且有很好的电磁屏蔽性能和高等级的防尘防水等级。
2.4.5.3 CAN网络
整车CAN网络分为动力CAN和附件CAN两部分， HCU的2路CAN通道分别为HCU_1和HCU_2。动力CAN的网络拓扑结构包括HCU_1、 ECU、PEU、 EPS和CRBS共5个节点 ， 主要负责动力总成系统通信。
附件CAN的网络拓扑结构包括HCU_2、 BMS、PS、 BCM、 OPC、 DVD、 ACU、 DPLY 和 ESCL 等节点。
3 结束语
随着世界范围的环境保护规则的强化和世界石油资源的枯竭， 汽车产品的更新换代周期也在加快。 在汽车配置中有MT和AT之外， 还会加入混合动力配置， 提供给用户更多选择， 提倡用户使用节能汽车。 混合动力传动箱及其控制和动力电池及其控制是混合动力车的核心和重要技术， 它的理论与设计达到了相对完善阶段， 在国际上， 在轿车等各种车辆上获得越来越广泛的应用。 在日本和欧美，混合动力车已经大量销售， 在节能减排方面取得显著效果。
笔者认为， 我国汽车工业已经进入了比较高速发展的时期， 以自主研发为主、 技术引进为辅是中国汽车发展的必然之路。 为适应汽车未来发展方向， 应尽快建立我国自主的轿车混合动力系统设计研发产业， 特别是插电式混合动力设计开发。 混合动力轿车研发的同时， 推动纯电动轿车研发。
