火花塞是汽油发动机点火系统的重要部件之一，在发动机运转过程中，火花塞除承受大的电负荷外；因为与高温、高压燃气直接接触，还要承受大的热负荷和机械负荷；且要受到燃烧产物的强烈腐蚀等因素，导致其故障率较高，是较易损坏的部件。对其进行正确使用与维护，可以延长其使用寿命，从而提高发动机的使用性能。

许多为修理工对火花塞只进行定期更换或出现问题更换，而没有深究为什么？经过一定里程后再次进行更换，这样不利于我们对火花塞或发动机的工作状态出现的状况进行了解，造成维修成本的提升。

下面我们以博世 BOSCH 火花塞为例，通过观察火花塞绝缘体及电极的外观，反应出关于火花塞工作状况、混合气及发动机中燃烧过程的信息。可以根据火花塞外观症状反应其工作状况及其产生的原因，从而找到有效的维护或处理办法。

1．正常工况：如图 1、图 2 所示，绝缘体裙部呈灰色、灰黄色或者浅棕色说明：发动机工作正常，火花塞热值正常；空燃比和点火正时正确，无失火现象；冷起动装置工作正常；汽油添加剂中的铅或其他合金成分没有产生遗留物，发动机没有产生过热的情况。

2．积碳严重：如图 3、图 4 所示，绝缘体裙部、侧电极或壳体被一层鹅绒般的暗黑色化合物覆盖。

产生原因：空燃比不正确；混合气过浓或者空气滤清器太脏；电喷车型喷油压力过高或喷油时间过长；化油器的自动阻风门失灵；频繁短程驾驶；火花塞太冷，热值数字太低。

造成后果：容易造成点火失败、冷起动性能差。

处理方法：检修燃油系统和冷起动装置，检查或更换空气滤清器、清洁或更换火花塞。

3．机油沉积：如图 5、图 6 所示，

绝缘体裙部、侧电极、中心电极或壳体被一层光亮的机油沉淀物或碳残留物覆盖。

产生原因：大量机油进入燃烧室，可能由于机油油面过高；气缸、活塞磨损过度；气门与气门导管磨损严重或气门油封损坏。

造成后果：容易造成点火失败，起动困难；机油消耗量大。

处理方法：发动机大修或中修，换新火花塞。

4．铅沉积：如图 7、图 8 所示，绝缘体裙部有一层花褐色釉状物，也可能泛一点绿。

产生原因：汽油添加剂中含铅或使用含铅汽油。釉状物产生原因可能是发动机在长时间部分负荷工况后高负荷工况而导致。

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